それはどういう意味ですか？
この診断コード（DTC）は、パワートレイン系統の汎用コードです。これは、特定の修理手順がモデルによって若干異なる場合があるものの、すべてのメーカーとモデル（1996年以降）に適用されるため、汎用と見なされています。
このコードは、ディーゼルエンジンが冷間始動時に数秒間シリンダーヘッドを加熱するために使用する装置、グロープラグに関するものです。ディーゼルエンジンは、燃料を自然発火させるための瞬間的な高圧縮熱に完全に依存しています。6番シリンダーのグロープラグが故障しています。
ディーゼルエンジンが冷えている場合、ピストンが上昇して空気を圧縮するときに生成される非常に高温の空気は、冷たいシリンダーヘッドへの熱伝達によって急速に失われます。解決策は、「グロープラグ」と呼ばれる鉛筆型の予熱装置の形で提供されます。
グロープラグは、燃焼が始まるポイント、つまり「ホットスポット」の非常に近くのシリンダーヘッドに取り付けられています。これはメイン燃焼室または予燃焼室にある可能性があります。エンジン制御コンピューター（ECM）が、オイルセンサーや変速機センサーを使用してエンジンが冷えていることを検出すると、グロープラグを使用してエンジンの始動を補助する決定を下します。
典型的なディーゼルエンジンのグロープラグ：
ディーゼルエンジン用グロープラグ
ECMはグロープラグタイマーモジュールをアースし、そのモジュールがグロープラグリレーをアースして、グロープラグに電力を送ります。モジュールはグロープラグに電力を供給します。モジュールは通常、エンジン制御コンピューターに組み込まれていますが、車種によっては別体の場合もあります。
作動時間が長すぎると、グロープラグは高抵抗によって熱を発生し、作動時に赤熱するため、溶けてしまいます。この強烈な熱はシリンダーヘッドに素早く伝わり、始動時の流入燃料に点火するのに必要な一瞬の間、燃焼熱がその熱を維持することを可能にします。
コードP0676は、グロープラグ回路の何かが故障しており、6番シリンダーのグロープラグが加熱していないことを示しています。故障箇所を特定するために、回路全体をチェックする必要があります。
注記：このDTCとともに異常コードP0670が存在する場合は、このコードの診断を行う前にP0670の診断を実行してください。
症状
単一のグロープラグ故障の場合、故障したプラグがあってもエンジンは正常に始動するため、チェックエンジン灯が点灯する以外の症状は最小限です。凍結状態のような条件下では、症状を経験する可能性が高くなります。コードはこのような問題を識別する主要な手段です。
エンジン制御コンピューター（ECM）がコードP0676を設定します
エンジンがかかりにくい、または寒冷時やエンジンブロックが冷えるほど長時間放置した後では全く始動しない場合があります。
エンジンが十分に温まるまでパワー不足
シリンダーヘッド温度が通常より低いため、エンジンがミスファイアする可能性があります
加速時にエンジンがヘジテーション（もたつき）する可能性があります
予熱期間がない（つまり、グロープラグインジケーターランプが消えない）
潜在的な原因
このDTCの原因には以下が含まれます：
6番シリンダーのグロープラグ故障
グロープラグ回路の断線または短絡
配線コネクターの損傷
グロープラグ制御モジュールの故障
診断手順と考えられる解決策
完全なテストにはデジタル電圧・抵抗計（DVOM）が必要です。問題が確認されるまでテストを続けてください。また、コンピューターをリセットしてコードを消去するために、基本的なOBDコードスキャナーも必要です。
6番シリンダーのグロープラグをチェックします。プラグのワイヤーコネクターを外し、DVOMを抵抗測定モード（Ω）に設定し、赤いリード線をグロープラグの端子に、黒いリード線を良好なアースに接続します。抵抗値の範囲は0.5〜5.0オームです（使用するエンジンに応じた測定値については、純正サービスマニュアルを参照してください）。範囲外の場合は、グロープラグを交換してください。
バルブカバー上のグロープラグリレーのバスバーまでのグロープラグワイヤーの抵抗をチェックします。リレー（スタータリレーに似ている）には、すべてのグロープラグワイヤーが接続されているバスバーにつながる太いゲージのワイヤーがあることに注意してください。赤いリード線をバスバーの1番ワイヤーに、黒いリード線をグロープラグ側に接続して、1番グロープラグワイヤーをテストします。繰り返しますが、0.5〜5.0オーム、最高抵抗は5オームです。それより高い場合は、バスバーからのグロープラグ導線を交換してください。また、バスバーからプラグへのこれらのワイヤーはヒュージブルリンクであることにも注意してください。ワイヤーを再接続してください。
同じワイヤーの緩み、ひび割れ、または絶縁体の欠落がないかチェックします。コードスキャナーをダッシュボードの下のOBDポートに接続し、キーをエンジン停止状態で「ON」の位置に回します。コードを消去します。