それはどういう意味ですか？
この汎用パワートレイン診断トラブルコード（DTC）は、一般的に多くのOBD-II対応車両に適用されます。これには、ジープ、クライスラー、BMW、トヨタ、フォルクスワーゲン、ダッジ、ラム、フォード、シボレー、マツダなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。
コードP068Fが設定されると、パワートレイン制御モジュール（PCM）が8番シリンダーのグロープラグ制御回路で高電圧状態を検出したことを意味します。特定の年式、メーカー、モデル、エンジン構成に対応するコード説明で該当シリンダーの位置を確認するには、信頼できる車両サービス情報源を参照してください。
ディーゼルエンジンは、ピストン運動を開始するために火花の代わりに高圧縮を使用します。火花が関与しないため、圧縮を最大化するにはシリンダー温度を上げる必要があります。この温度上昇を実現するために、各シリンダーにグロープラグが使用されます。
しばしば点火プラグと混同されますが、個々のシリンダー用のグロープラグはシリンダーヘッドにねじ込まれています。バッテリー電圧は、グロープラグタイマー（グロープラグコントローラーまたはグロープラグモジュールとも呼ばれる）および/またはPCMを介してグロープラグ素子に印加されます。電圧が適切にグロープラグに印加されると、文字通り赤熱状態になり、シリンダー温度の上昇に寄与します。シリンダー温度が所望のレベルに達すると、制御ユニットによって電圧が制限され、グロープラグは通常の状態に戻ります。
PCMが8番シリンダーのグロープラグ制御回路で予想よりも高い電圧レベルを検出すると、コードP068Fが記録され、故障表示灯（MIL）が点灯する可能性があります。
グロープラグの写真例：
P068F グロープラグ
このDTCの深刻度は？
グロープラグに関連するコードは、運転の問題を伴う可能性が高いです。記録されたコードP068Fは早急に対処する必要があります。
コードの症状は何ですか？
故障コードP068Fの症状には以下が含まれます：
排気からの過剰な黒煙
エンジンの運転問題
エンジン始動の遅延
エネルギー効率の低下
エンジンミスファイアコードが記録される可能性
コードの一般的な原因は何ですか？
原因
このコードの原因には以下が含まれます：
不良なグロープラグ
グロープラグ制御回路の断線または短絡
緩んでいるまたは不良なグロープラグコネクター
不良なグロープラグタイマー
P068Fのトラブルシューティング手順は？
コードP068Fの正確な診断には、診断スキャナー、信頼できる車両情報源、およびデジタル電圧/抵抗計（DVOM）が必要です。車両情報源を使用して、該当するサービス技術情報（TSB）を調査してください。車両のメーカーとモデル、表示されている症状、記録されたコードに一致するTSBが見つかった場合、診断を確定するのに役立ちます。
診断フローチャート、配線図、コネクター正面図、コネクターピン配置図、コンポーネントの位置、コンポーネントテスト手順/仕様を車両情報源から取得する必要があるかもしれません。記録されたコードP068Fを正しく診断するには、これらすべての情報が必要です。
すべてのグロープラグ制御ケーブルとコネクター、およびグロープラグ自体の注意深い目視検査を実施した後、診断スキャナーを車両の診断ポートに接続します。次に、保存されているすべてのコードとフリーズフレームデータを取得し、後で必要になる場合に備えて記録します。その後、コードP068Fが再設定されるかどうかを確認するために車両をテストします。PCMがレディネスモードになるか、コードが再設定されるまで運転します。コードが再設定された場合は、診断を続行します。そうでない場合は、断続的な状態に直面しており、正確な診断が行われる前に状態が悪化する必要があるかもしれません。
サービスマニュアルには載っていないヒントを紹介します。グロープラグをテストする安全な方法は、それらを取り外してバッテリー電圧を印加することです。グロープラグが明るく赤熱すれば良好です。発熱せず、DVOMでテストしたい場合は、メーカーの抵抗仕様を満たしていないことがわかるでしょう。このテストを行う際は、火傷をしたり火災を起こしたりしないように注意してください。
グロープラグが正常に動作しているように見える場合は、スキャナーを使用してグロープラグタイマーを作動させ、グロープラグコネクターでバッテリー電圧（およびアース）をテストします（DVOMを使用）。電圧が存在しない場合は、グロープラグタイマーまたはグロープラグコントローラーの電源供給をテストします。関連するすべてのヒューズとリレーをメーカーの推奨に従ってテストします。一般的に、システムのヒューズとヒューズリンクを負荷がかかった状態でテストする方が良いとされています。負荷がかかっていない回路のヒューズは、正常に見える（実際には不良である）ことがあり、誤った診断経路に導く可能性があります。
すべてのヒューズとリレーが正常に動作しているように見える場合は、DVOMを使用してグロープラグタイマーまたはPCM（元の出力点）での出力電圧をテストします。グロープラグタイマーまたはPCMで電圧が検出された場合は、回路の断線または短絡を疑います。不一致の原因を調査するか、単に回路を交換することができます。