それはどういう意味ですか？
これはパワートレインの一般的な診断トラブルコード（DTC）であり、通常OBD-II対応車両に適用されます。対象となる車両ブランドには、ダッジ、ジープ、ホンダ、クライスラー、ラム、ヒュンダイ、シボレーなどが含まれますが、これらに限定されません。
クルーズコントロールは、運転をより便利にし、スムーズな運転体験を提供する機能です。主な機能は車両速度の制御ですが、他にも用途があります。
例えば、ボタンを押すだけで時速1マイル（例）単位で加速または減速できます。また、ブレーキペダルを踏むと即座に解除されるため安全性も確保されています。さらに、時速40km/h未満では作動しません。
クルーズコントロールはECM（エンジン制御モジュール）および/または専用制御モジュールによって管理されます。ECMは多数のセンサー情報を用いて自動的に車速を制御します。クルーズコントロールで速度制御が不能な場合、ECMはシステム全体の診断テストを実行して問題箇所を特定します。
多くの場合、クルーズコントロールベントはシステム内の真空圧調整のために使用されます。このベント機能は重要であり、場合によってはクルーズコントロールサーボの動作に直接影響を与えることがあります。サーボはクルーズコントロール作動時に機械的に速度を調整・制御する役割を担っています。
診断テストで問題が検出されると、ECMは検出された不具合に対応するクルーズコントロール関連の故障コードを記録します。
P0586は「クルーズコントロールベント制御回路/開放」を示す汎用故障コードです。ECMによる診断テストでクルーズコントロールベント回路の電気信号に異常が検出されると発生します。
クルーズコントロールスイッチ：
ハンドル上のP0586クルーズコントロールスイッチ
このDTCの重大度は？
この問題の重大度は低く、P0586故障コードが記録されても車両の運転は可能です。ただし、クルーズコントロール機能が動作しない可能性が高いです。特にクルーズコントロールを頻繁に使用する場合は、早期の対応が推奨されます。これは問題の悪化や関連トラブルの発生を防ぐためです。
主な症状は？
P0586故障コードの症状には以下が含まれます：
PCMにコードが記録されると、クルーズコントロール使用時に設定速度が維持できない
ダッシュボードのエンジンチェック灯/メンテナンス灯が点灯（ECMが3回問題を検出後に点灯する場合あり）
状況によりヒューズの断線が生じる可能性
クルーズコントロール機能の一部または全部が不作動
クルーズコントロールの動作が不安定/断続的
主な原因は？
P0586コードの原因には以下が含まれます：
クルーズコントロールスイッチの不具合または故障
速度制御/ベント制御ソレノイドの電気接続不良
速度制御/ベント制御配線の断線または短絡
クルーズコントロールシステムの真空漏れまたは閉塞
コネクタの損傷または腐食
ベント制御ソレノイドの故障
ヒューズ断線（クルーズコントロールベント制御回路の電気的問題に起因する場合あり）
P0586の診断・トラブルシューティング手順は？
トラブルシューティングの第一歩は、該当車種の既知の問題についてテクニカルサービスブレティン（TSB）を確認することです。
詳細な診断手順は車種固有となるため、専門工具と高度な知識が必要です。以下に基本手順を示しますが、具体的な作業は年式/メーカー/モデル/パワートレインに応じた整備マニュアルを参照してください。
基本手順 その1
P0586の一般的な解決策はクルーズコントロールスイッチの交換です。ただし、交換前にスイッチの不具合を確実に診断する必要があります。整備マニュアルの診断手順に従い、まずバッテリーの位置を確認し端子を外します。必要に応じてドライバーやラチェットを使用してステアリングコラムボルトカバーを外します。
ステアリングホイール中央のエアバッグモジュールを慎重に外す必要がある場合があります（ホイール背面のロックを解除）。次に、エアバッグモジュール接続の電気コネクタを、サイドクリップを押しながら硬質プラスチック部分から引き抜きます。スイッチへのアクセスにステアリングホイールの脱着が必要な場合があり、専用のプーラーが必要となることがあります。
注意： ステアリングホイール/エアバッグの取り外し手順は、必ず整備マニュアルで確認してください
クルーズコントロールスイッチの電気コネクタを外した後、スイッチ固定ボルトを外してステアリングコラムブラケットからスイッチを取り外します。新しいクルーズコントロールスイッチに交換し、逆の手順で全てを再組み立てします。バッテリーを再接続し車両をテストします。クルーズコントロールテスト時は安全確保のため交通量の少ない場所で実施してください。
基本手順 その2
このコードに関連する別の一般的な問題は、クルーズコントロール真空システムの機械的故障です。具体的には、クルーズコントロール真空ソレノイドの物理的損傷、システムの真空漏れ、配管の屈曲や閉塞などが挙げられます。これらの機械的問題は、関連部品を特定後に初回点検で容易に発見できる場合が多くあります。
真空漏れは放置すると路上での追加トラブルを引き起こす可能性があるため、即時の修理または部品交換が必要です。部品位置や具体的な診断手順については整備マニュアルを参照してください。
本記事は情報提供を目的としており、具体的な車両の技術データ及びサービスブレティンが常に優先されます。