それはどういう意味ですか？
このパワートレイン汎用診断トラブルコード（DTC）は、エアインテークヒーターを搭載したOBD-II装備車両全般に適用されます。対象には以下が含まれますが、これらに限定されません：シボレーGMC（デュラマックス）、フォード（パワーストローク）、ホンダ、日産、ダッジなど。
このコードは、エアインテークヒーター回路の不具合に関連する多数の可能性のあるコードの一つです。エアインテークヒーターは、ディーゼルエンジンが始動プロセスを補助するための重要な要素です。パワートレイン制御モジュール（PCM）がエアインテークヒーター回路「A」の問題に対して設定する可能性のある5つのコードは、P0540、P0541、P0542、P0543、およびP2604です。
エアインテークヒーターの目的は何ですか？
エアインテークヒーター回路「A」は、様々な温度でディーゼルエンジンの始動とアイドリングを容易にするために温風を供給するコンポーネントを作動させるように設計されています。典型的なエアインテークヒーター回路には、加熱素子、リレー、温度センサー、および少なくとも1つのファンが含まれます。温風を吸気口に導くためのエアダクトも必要であり、電気接続と配線はこれらのコンポーネントの動作を制御します。
不具合コードP0543は、PCMがエアインテークヒーター回路「A」に開回路を検出したときに作動します。
コードの重大度と症状
このコードの重大度は通常中程度ですが、特定の不具合によっては深刻になる可能性があります。
診断コードP0543の症状には以下が含まれます：
エンジンが始動しない
通常より始動時間が長い
エンジン警告灯が点灯
寒冷時の不規則なアイドリング
エンジンが失速する
原因
一般的に、このコードの潜在的な原因には以下が含まれます：
加熱素子リレーの故障
加熱素子の不良
温度センサーの故障
腐食または損傷したコネクター
損傷または閉塞したエアダクト
不良または損傷した配線
ブロワーモーターの故障
PCMの故障
別のスタイルのエアインテークヒーター：
最も一般的な修理は何ですか？
加熱素子の交換
温度センサーの交換
加熱素子リレーの交換
コネクターの腐食除去
配線の修理または交換
損傷したエアダクトの交換
ファンモーターの交換
PCMの再プログラムまたは交換
診断と修理の手順
あらゆる不具合のトラブルシューティングプロセスの最初のステップは、特定の車両の年式、モデル、エンジンに応じてサービス技術情報（TSB）を検索することです。状況によっては、これにより正しい方向に向かうことで長期的に多くの時間を節約できます。
周囲温度またはエンジン温度がメーカー設定の制限値を超えている場合、エアインテークヒーター回路は自動的に作動しない可能性があります。回路は、スキャナーで「ON」に制御された場合、または電源を手動で適用した場合に作動する必要があります。
基本ステップ
加熱素子を確認する、「ON」になるか
注意：加熱素子やヒートシールドに触れないでください
ブロワーモーターを確認する、「ON」になるか
回路の接続と配線を目視検査して欠陥を検出する
エアダクトの状態を目視検査して明らかな欠陥を検出する
電気接続の安全性と腐食を確認する
高度なステップ
高度なステップは車両固有のものとなり、正確に動作するには適切な高度な機器が必要です。これらの手順には、デジタルマルチメーターと車両固有の技術資料が必要です。電圧要件は、特定の年式、モデル、ディーゼルエンジンに大きく依存します。
特定のチェック：
注意：マスエアフローセンサーを装備したアプリケーションでは、エアインテーク温度センサーはセンサーボディに統合されています。センサーに関連する正しいピンを決定するには技術データを参照してください。
特定のチェックは、技術マニュアルまたはオンライン参考資料を使用して、特定の車両のトラブルシューティングガイドラインに従って実行する必要があります。これらのステップでは、エアインテークヒーター回路内の各コンポーネントの電源とグランドを正しい順序で確認するプロセスを案内します。動作しないコンポーネントに正しい電圧が供給されている場合、そのコンポーネントはおそらく不良であり交換が必要です。回路を動作させるための電源が利用できない場合、不良配線やコンポーネントを特定するために導通チェックが必要になることがあります。
この記事の情報が、エアインテークヒーター回路の不具合の問題を修正する正しい方向に向かうのに役立ったことを願っています。この記事は厳密に情報提供を目的としており、あなたの車両に固有の技術データとサービス情報が常に優先されるべきです。