これはどういう意味ですか？
これはパワートレインの一般的な診断トラブルコード（DTC）であり、通常OBD-II対応車両に適用されます。対象となる車両ブランドには、フォード、ダッジ、ラム、ジープ、フィアット、日産などが含まれますが、これらに限定されません。
ECM（エンジン制御モジュール）がエンジンを正常に稼働させるために監視・調整する無数のセンサーの中で、クランクケース圧力センサーは、健全な内部環境を維持するためにECMにクランクケースの圧力値を提供する役割を担っています。
想像できるように、エンジン内部には特に作動中に大量の蒸気が発生するため、ECMが正確なクランクケース圧力を把握することは非常に重要です。ECMはこれにより、圧力が高すぎてシールやガスケットを損傷するのを防ぐだけでなく、PCV（ポジティブクランクケースベンティレーション）システムを通じてこれらの燃焼性蒸気をエンジン内で再利用するためにもこの値が必要です。
未使用の燃焼可能なクランクケース蒸気は吸気側に導かれ、エンジンで燃焼されます。これにより、排出ガスの改善と燃費向上が図られます。このように、このセンサーはエンジンとECMにとって重要な目的を持っているため、ここで述べた問題は適切に対処してください。この故障を放置すると、シールの破損、Oリングの漏れ、シャフトシールの漏れなどが発生する可能性があります。センサー名が示す通り、ほとんどの場合クランクケースに取り付けられています。
コードP051D エンジンクランクケース圧力センサー回路高および関連コードは、ECM（エンジン制御モジュール）がエンジンクランクケース圧力センサー回路内で望ましい範囲外の電気値を検出したときに作動します。
計器盤にクランクケース圧力センサー回路高コードP051Dが表示されると、ECM（エンジン制御モジュール）はクランクケース圧力センサー回路に高電圧状態が存在することを示しています。
クランクケース圧力センサーの例（これはカミンズエンジン用です）：
このDTCの深刻度は？
全体的に見て、この故障は中程度から軽度と考えられます。基本的に、故障しても直ちに劇的な追加損傷のリスクはありません。しかし、これはできるだけ早く対処する必要があることを強調するために言っています。先に、放置した場合の潜在的な問題のいくつかに触れましたので、それらを念頭に置いてください。
コードの症状は何ですか？
診断コードP051Dの症状には以下が含まれます：
燃費の悪化
シールからの漏れ
燃料臭
CEL（チェックエンジンライト）点灯
エンジンの異常作動
オイル中のスラッジ
エンジンからの黒いススの煙
クランクケース内部の高/低圧力
コードの一般的な原因は何ですか？
原因
このエンジンコードP051Dの原因には以下が含まれます：
不良なクランクケース圧力センサー
センサー内部の電気的問題
ECMの問題
不良なPCV（ポジティブクランクケースベンティレーション）バルブ
PCVの問題（破損したランナー/チューブ、切断されたライン、擦り切れなど）
PCVシステムの詰まり
スラッジ状のオイル（湿気の存在）
水の侵入
エンジンオイルの過充填
P051Dの診断とトラブルシューティングの手順は？
あらゆる故障のトラブルシューティングプロセスの最初のステップは、特定の車両に関する既知の問題についてテクニカルサービスブレティン（TSB）を調査することです。
例えば、一部のフォードEcoBoost車両およびダッジ/ラム車両には、このDTCおよび/または関連コードに適用されるTSBがある既知の問題があることを認識しています。
高度な診断手順は車両特有のものとなり、正確に作業するには適切な機器と高度な知識が必要になる場合があります。以下に基本的な手順を含めますが、特定の年式/ブランド/モデル/パワートレインに対応した修理ガイドを参照することをお勧めします。
基本ステップ1
まず、この故障に対して、エンジン上部のオイルキャップを開き（場所は異なります）、明らかなスラッジの蓄積の兆候を点検します。スラッジは、オイル交換の不足や推奨間隔より長い使用など、単純な原因で発生することがあります。個人的な意見ですが、従来のオイルでは5,000kmを超えないようにしています。合成オイルでは約8,000km、時には10,000kmまで使用します。これはメーカーによって異なりますが、経験上、メーカーが様々な理由で一般的に推奨されるより長い間隔を設定しているのを見てきました。したがって、私は慎重を期し、皆さんにもお勧めします。PCV（ポジティブクランクケースベンティレーション）の問題も、システムに湿気をもたらしスラッジを引き起こす可能性があります。いずれにせよ、オイルが清潔で適量であることを確認してください。
注：エンジンオイルの過充填に注意してください。過充填が発生した場合はエンジンを始動せず、オイルを抜いて許容範囲内にレベルを戻してください。
基本ステップ2
サービスマニュアルに記載されたメーカー固有の所望の値に従ってセンサーをテストします。これには通常、マルチメーターを使用し、ピン間の様々な値をテストすることが含まれます。結果を記録し、あなたのブランドとモデルの仕様と比較してください。仕様から外れている場合は、クランクケース圧力センサーを交換する必要があります。
基本ステップ3
クランクケース圧力センサーは通常エンジンブロック（別名クランクケース）に直接取り付けられているため、関連するハーネスや配線は隙間や極端な温度の領域（例えば排気マニホールド）周辺に配線されています。センサーと回路を視覚的に点検する際はこの点に注意してください。これらの配線とハーネスが環境にさらされているため、硬化/ひび割れた配線やハーネス内の湿気を点検してください。
注：コネクターは確実に接続され、オイル残留物から乾燥している必要があります。