それはどういう意味ですか？
これは、パワートレインの一般的な診断トラブルコード（DTC）であり、通常OBD-II対応車両に適用されます。対象となる車両ブランドには、フォード、ダッジ、ラム、ジープ、フィアット、日産などが含まれますが、これらに限定されません。
エンジン制御モジュール（ECM）がエンジンを正常に稼働させるために監視・調整する無数のセンサーの中で、クランクケース圧力センサーは、内部の健全な環境を維持するためにECMにクランクケースの圧力値を提供する役割を担っています。
想像できるように、エンジン内部には特に運転中に大量の蒸気が発生するため、ECMが正確なクランクケース圧力を把握することは非常に重要です。ECMは、圧力が高すぎてシールやガスケットを損傷するのを防ぐだけでなく、PCV（ポジティブクランクケースベンティレーション）システムを通じてこれらの燃焼可能な蒸気をエンジン内で再利用するためにもこの値が必要です。
未使用の燃焼可能なクランクケース蒸気は、エンジンが燃焼するために吸気側に導かれます。これにより、排出ガスの改善と燃費の向上が図られます。したがって、このセンサーはエンジンとECMにとって重要な目的を持っており、ここで述べた問題は適切に解決する必要があります。この故障があると、シールの破損、Oリングの漏れ、シャフトシールの漏れなどが発生しやすくなる可能性があります。センサー名が示すように、ほとんどの場合、クランクケースに取り付けられています。
コードP051B「クランクケース圧力センサー回路の範囲/性能」および関連するコードは、ECM（エンジン制御モジュール）がクランクケース圧力センサー回路内で望ましい範囲外の電気値を検出した場合に作動します。
計器パネルにコードP051B「クランクケース圧力センサー回路の範囲/性能」が表示された場合、ECM（エンジン制御モジュール）はクランクケース圧力センサー回路内で範囲外の状態または一般的な性能不良を検出したことを意味します。
クランクケース圧力センサーの例（これはカミンズエンジン用のものです）：
このDTCの深刻度は？
全体的に見て、この故障は中程度から軽度と見なされるでしょう。基本的に、故障しても直ちに劇的な追加損傷のリスクはありません。ただし、できるだけ早く対処する必要があることを強調しておきます。先に述べたように、放置すると考えられる問題点を念頭に置いてください。
コードの症状は何ですか？
診断コードP051Bの症状には以下が含まれます：
燃費の悪化
シールからの漏れ
燃料臭
CEL（チェックエンジンライト）点灯
エンジンの異常作動
オイル内のスラッジ
エンジンからの黒い煤の排出
クランクケース内部の高圧/低圧
コードの一般的な原因は何ですか？
原因
このエンジンコードP051Bの原因には以下が含まれます：
クランクケース圧力センサーの故障
センサー内部の電気的問題
ECMの問題
PCV（ポジティブクランクケースベンティレーション）バルブの故障
PCVシステムの問題（ホース/チューブの破損、配線の切断、擦れなど）
PCVシステムの詰まり
スラッジの発生（水分の混入）
水の侵入
エンジンオイルの過充填
P051Bの診断とトラブルシューティングの手順は？
あらゆる不具合のトラブルシューティングプロセスの最初のステップは、特定の車両に関する既知の問題について技術サービスブレティン（TSB）を確認することです。
例えば、一部のフォード・エコブースト車およびダッジ/ラム車には、このDTCや関連コードに適用されるTSBが存在することが知られています。
高度な診断手順は車両固有のものとなり、正確に実行するには適切な機器と高度な知識が必要です。以下に基本的な手順を含めますが、具体的な手順については年式/ブランド/モデル/パワートレインに特化した修理ガイドを参照してください。
基本手順 その1
まず、この故障に対しては、エンジン上部のオイルキャップ（場所は異なります）を開き、明らかなスラッジの蓄積の兆候を点検します。スラッジは、オイル交換の不足や推奨間隔よりも長い使用など、単純な原因で発生することがあります。個人的な意見ですが、従来のオイルでは5,000kmを超えないようにしています。合成オイルでは約8,000km、時には10,000kmまで使用します。これはメーカーによって異なりますが、経験上、メーカーが様々な理由で一般的に推奨されるよりも長い間隔を設定しているのを見てきました。したがって、私は慎重を期し、皆さんにも同様にお勧めします。PCV（ポジティブクランクケースベンティレーション）システムの問題も、システム内に湿気を引き込み、スラッジを引き起こす可能性があります。いずれにせよ、オイルが清潔で適量であることを確認してください。
注：エンジンオイルの過充填に注意してください。過充填が発生した場合はエンジンを始動せず、オイルを抜いて許容範囲内に戻してください。
基本手順 その2
サービスマニュアルに記載されているメーカー固有の所望の値に従ってセンサーをテストします。これには通常、マルチメーターを使用し、ピン間の様々な値をテストすることが含まれます。結果を記録し、お使いのブランドとモデルの仕様と比較してください。仕様から外れている場合は、クランクケース圧力センサーを交換する必要があります。
基本手順 その3
クランクケース圧力センサーは通常、エンジンブロックに直接取り付けられているため、関連するハーネスや配線は隙間や極端な温度が発生する領域（例えば、排気マニホールド周辺）に通されています。センサーと回路を視覚的に点検する際にはこの点に注意してください。これらの配線やハーネスは環境にさらされているため、硬化/ひび割れた配線やハーネス内の湿気を点検してください。
注：コネクターは確実に接続され、オイル残留物などから乾燥している必要があります。