それはどういう意味ですか？
この汎用パワートレイン診断トラブルコード（DTC）は、一般的に多くのOBD-II対応車両に適用されます。これには、シボレー、GMC、ダッジ、キャデラック、クライスラー、ジープなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。
したがって、保存されたP050Dコードを診断する必要があります。これは、パワートレイン制御モジュール（PCM）が、コールドスタート時にエンジンの粗いアイドリングを検出したことを意味します。コールドスタートとは、エンジンが周囲温度以下である場合にのみ実施されるエンジン運転戦略を説明するために使用される用語です。
エンジン回転数は、クランクシャフト位置センサー（CKP）とカムシャフト位置センサー（CMP）からのデータ入力信号電圧を使用して（PCMによって）監視されます。
アイドル回転数レベルもPCMによって制御されます。この継続的なタスクを達成するには、スロットル閉状態で吸入空気流量を調整する必要があります。PCMは、アイドルエア制御バルブ（IAC）と呼ばれる電子制御装置でエンジンのアイドル時の吸入空気を調整します。PCMによって調整されていない空気がエンジンに導入されると、コールドスタート時のエンジンの粗いアイドリングを引き起こし、P050Dコードが保存される可能性があります。リニアイグニッションコードやIAC関連のコードがP050Dに伴う場合は、P050Dを診断する前にそれらを診断および修理してください。
エンジンのミスファイアも、コールドスタート状態での粗いアイドリングの原因となる可能性があります。ミスファイアコードが保存されている場合は、P050Dを診断する前にそれらも診断および修理する必要があります。ミスファイアを修正すれば、コールドスタート時の粗いアイドリングも修理できる可能性が高いです。
粗いアイドリングがコールドスタート状態でのみ発生する場合、故障した水温センサー（ECT）が問題の原因である可能性があります。エンジン運転戦略は、コールドスタート状態では大きく異なります。PCMがコールドスタート時に不正確なエンジン温度信号を受信すると、燃料供給不足または不適切な点火時期により粗いアイドリングが発生する可能性があります。ECTセンサーコードも記録される場合があります。おそらく推測したように、P050Dの前にすべてのECTセンサー関連コードを診断および修理する必要があります。
コールドスタート状態で、PCMがプログラムされたパラメータ内で安定化できない粗いアイドリングを検出すると、P050Dコードが記録され、故障表示灯（MIL）が点灯する場合があります。MIL点灯には（故障状態での）複数の点火サイクルが必要な場合があります。
アイドルエア制御バルブ（IAC）：
このDTCの深刻度は？
コールドスタート状態での粗いアイドリングやアイドリング品質の悪さは、より深刻な問題の兆候である可能性があります。P050Dコードはできるだけ早く対処し、深刻なものと見なす必要があります。
コードの症状は何ですか？
P050Dエンジンコードの症状には以下が含まれます：
リッチ/リーン排気
コールドドライブの問題
その他の運転関連コード
エンジンのヒス音または吸気音
コードの一般的な原因は何ですか？
原因
このコードの原因には以下が含まれます：
真空または吸入空気漏れ
故障した点火プラグ、点火プラグブーツ、または点火コイル
不十分な燃料圧力/体積
故障したECTセンサー
短絡または開放回路またはコネクタ
P050Dのトラブルシューティング手順は？
P050Dを診断する前に、他のすべてのエンジン運転関連コードを診断および修理してください。
P050Dコードを正確に診断するには、信頼できる車両情報源、診断スキャナー、およびデジタル電圧/抵抗計（DVOM）が必要です。
車両情報源は、診断フローチャート、配線図、コネクタ正面図、コネクタピン配置図、およびコンポーネントテスト手順と仕様を提供し、P050Dコードの正確な診断に役立ちます。
スキャナーを車両の診断ポートに接続して、保存されたすべてのコードとフリーズフレームデータを取得します。これらの情報は診断プロセス中に役立つため、メモしておいてください。次に、コードを消去し、車両の路上テストを行う前にエンジンを完全に冷ましてください。
コードがリセットされず、PCMが準備モードになる場合は、断続的なコードを扱っている可能性があります。場合によっては、正確な診断が行われる前に、コード保存につながった状態が悪化する必要があるかもしれません。
コードがすぐにリセットされる場合は、コールドドライブに最も影響を与える要因に焦点を当てることから始めてください。
過剰な空気吸入
よりリッチな燃料混合物を必要とする時に、吸入システムに過剰な空気が入ると、粗いアイドリングを引き起こす可能性があります。
真空漏れを確認してください。ホースと吸入ラインにひび割れや潰れがあってはいけません。ヒス音や吸気音を聞き、スロットルボディ、吸入マニホールドガスケット、パワーブレーキブースター、PCVバルブ周辺も注意して聞いてください。
エアインテークホース（エアフィルターボックスからスロットルボディまで）にひび割れや穴がないことを確認してください。
IACバルブはコールドドライブで重要な役割を果たします。バルブとシートが清潔で異物がないことを確認してください。
スロットルプレートが清潔でカーボン堆積がないことを確認してください。
EGRバルブの位置を確認してください。アイドル時には閉じている必要があります。開いていると、真空漏れを引き起こします。
低燃料圧力
燃料タンクに適切な清浄な燃料が入っていることを確認してください。
燃料圧力が低い場合は、燃料フィルターが詰まっていないか確認してください。
エンジンミスファイア
ミスファイアもコールドスタート時に粗いアイドリングを引き起こします。ミスファイアは、エンジンが通常の動作温度に達した後に発生する可能性がはるかに高いですが、コールドスタート状態でのみ検出可能なミスファイアの事例を目撃したことがあります。
点火プラグ、点火プラグブーツ、点火コイルに油や水/冷却液による汚染の兆候がないか確認してください。
該当する車両、コード、および表示される症状に一致するテクニカルサービスブレティン（TSB）は、診断に役立つはずです。