それはどういう意味ですか？
これはパワートレイン診断の汎用異常コード（DTC）であり、1996年以降のすべてのブランド/モデルを対象としています。ただし、具体的なトラブルシューティングの手順は車両によって異なります。
コードP0597、P0598、P0599はすべて電子制御エンジンサーモスタットを指します。これらは汎用コードであり、このタイプのサーモスタット制御を使用するすべての車両に適用されますが、このシステムを使用するメーカーは少数です。したがって、この故障コードの内容は3つのコードすべてで基本的に同じです。
コードP0599は、制御電圧が高いというこのシステムの故障が発生したことを示しています。主に、BMW、メルセデス、アウディ、ミニ、フォルクスワーゲン、オペル、ジャガーなどのドイツ製車両がこのシステムを使用しています。
電子制御サーモスタットは、さまざまな温度センサーと負荷センサー、コンピュータプログラム、およびサーモスタットが内蔵された制御ユニットで構成されています。
コンセプト
冷却液の流量またはエンジン温度を電子制御することで、部分負荷時の燃費が向上し排出ガスが減少し、負荷時の温度低下により出力が向上します。
症状
コードP0599の症状は、故障時のサーモスタットの位置によって異なりますが、車両の動作に顕著な違いが生じる可能性は低いです。
チェックエンジンライトが点灯し、上記のいずれかのコードが設定される
サーモスタットが部分的に閉じた状態で故障した場合、水温計の表示が異常に高くなる可能性があります。逆に、サーモスタットが完全に開いた状態で故障した場合は、通常よりも低く表示されます
潜在的な原因
経験上、問題は通常、緩んだり腐食した電気コネクタにあるか、電気サーモスタット自体が原因です。時々、モトロニックコンピュータ（エンジン管理システム）が故障することもありますが、これは最も可能性の低い原因です。
サーモスタットの緩んだまたは腐食したコネクタ
冷却液の漏れによりコードが設定される
サーモスタット自体の故障
コンピュータとサーモスタット間の配線ハーネスで短絡または断線が発生した
モトロニックコンピュータの故障
診断および修理手順
電気コネクタを取り外して点検します。重曹を使用するか、こすって腐食を除去します。電気用グリースを塗布し、しっかりとした接続を確認します。
ラジエーターの冷却液レベルを点検します。冷却液のレベルが低いと、電子サーモスタットが過熱し、コードが設定されます。
電気コネクタを取り外し、サーモスタットの抵抗値を確認します。この手順には、サービスマニュアルまたはオンラインで入手可能な必要な情報が必要です。
この情報には、ピンの識別とその位置、ワイヤーの色、特定の温度と抵抗値におけるピンの電圧値が含まれている必要があります。これらの値と診断フローは、メーカーやエンジンサイズによって異なります。
また、赤外線温度プローブと電圧/オームメーターも必要です。
温度プローブでエンジン温度を測定する
エンジンを始動し、指示に従って配線ハーネスのモトロニック側の電圧をテストします。許容範囲内の場合は、テストを続行します。電圧がなかったり範囲外の場合は、モトロニックユニットを交換してください
配線ハーネスのサーモスタット側の抵抗をサーモスタットと比較します。抵抗が範囲外の場合は、サーモスタットユニットを交換してください
工具が容易に利用できない場合は、必要な情報にアクセスできる優れた整備工場に車両を持ち込んでください。適切な工具があれば、これは簡単な診断です