それはどういう意味ですか？
この診断トラブルコード（DTC）は、パワートレインに関する一般的なコードであり、1996年以降のすべての新型車両（シボレー、シボレー、いすゞ、キャデラック、スバル、サーブ、ボルボ、GMC、GMなど）に適用されます。一般的なコードですが、特定の修理手順はメーカーやモデルによって異なる場合があります。
記録されたコードP0502は、パワートレイン制御モジュール（PCM）が車速センサー（VSS）Aからの低電圧入力信号を検出したことを意味します。Aの指定は通常、複数の車速センサーを使用するシステムでメインのVSSを指します。
ほとんどの車速センサーは電磁センサーであり、車軸、トランスミッション/トランスファーケースの出力シャフト、差動装置、またはドライブシャフトに固定された歯付きのリラクタリングやホイールを使用しています。シャフトが回転すると、リラクタデバイスも回転し、固定された電磁センサーとの回路を完成させます。リラクタがセンサーの電磁チップのすぐ近くを通過すると、リラクタリングの切り欠きがセンサー回路に中断を生じさせます。回路の完了と中断の組み合わせは、電圧を表す波形としてPCM（および他のコントローラー）によって受信されます。
PCMは、1つ以上の車速センサーからの入力データを使用して車速を監視し、それをアンチロックブレーキ制御モジュール（ABCM）または電子制御ブレーキモジュール（EBCM）の入力と比較します。場合によっては、二次VSS入力が1つ以上の輪速センサーを使用して監視されることがありますが、一次VSS入力（A）はトランスミッション内のVSSによって開始される可能性が高いです。
PCMが一次VSSからの低電圧入力信号を検出すると、コードP0502が記録され、故障インジケーターランプが点灯する場合があります。低電圧入力状態は、電気的または機械的な問題によって引き起こされる可能性があります。
典型的なVSSまたは車速センサー：
車速センサーに関連する故障コード：
P0500 車速センサー「A」の故障
P0501 車速センサー「A」の範囲/性能
P0503 車速センサー「A」の断続的/不安定/高値
コードの深刻度と症状
コードP0502の記録を引き起こす状態は、運転やABSに問題を生じさせる可能性があるため、深刻なものとして分類され、できるだけ早く対処する必要があります。
コードP0502の症状には以下が含まれる場合があります：
スピードメーター/オドメーターの不規則な動作
トランスミッションシフトパターンの不規則さ
まもなく点灯するエンジン整備警告灯、トラクションコントロール灯、またはアンチロックブレーキ灯
トラクションコントロールシステムの予期しない作動/非作動（該当する場合）
他のトランスミッションおよびABSコードが記録される可能性
場合によってはABSシステムが使用不能になる
原因
このコードの考えられる原因には以下が含まれます：
車速センサーへの過剰な金属屑の堆積
故障した輪速センサーまたは車速センサー
配線ハーネスやコネクターの断線や損傷（特に車速センサー付近）
リラクタリングの歯の損傷または摩耗
故障したPCM、ABCM、またはEBCM
診断と修理の手順
コードP0502の診断には、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、場合によってはオシロスコープ、および信頼できる車両情報源が必要です。
通常、P0502の診断は、システムの配線、車速センサー、コネクターの目視検査から始めることをお勧めします。必要に応じて断線や短絡を修理し、影響を受けたセンサーから過剰な金属屑を清掃します。センサー検査時にリラクタリングの完全性を確認してください。
スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されているすべての故障コードと利用可能なフリーズフレームデータを取得します。コードを消去する前に、これらの情報を記録しておくと、診断が進むにつれて役立つ場合があります。
車両情報源を使用して、該当するテクニカルサービスブレティン（TSB）を調査してください。該当車両の症状や記録されたコードに一致するTSBが見つかった場合、そこに含まれる診断情報がここからP0502の診断に役立つ可能性があります。
スキャナーのデータストリームを使用して、車両の路上テスト中に輪速と車速を観察します。データストリームを関連するフィールドのみに制限することで、希望するデータの配信速度と精度を向上させることができます。VSSまたは輪速センサーからの不安定または不規則な読み取りは、配線、電気コネクター、またはセンサーの問題を示し、システムの不具合の一般的な領域を絞り込むのに役立ちます。
低電圧入力が開始されるVSS回路を特定した後、DVOMを使用して該当するセンサーの抵抗テストを実行します。VSSのテストに関するメーカーの推奨事項については、車両情報源を参照し、仕様に適合しないセンサーを交換してください。
オシロスコープを使用して、各VSSの信号線とアース線をプローブしてライブデータを取得します。この種のテストを適切に実行するには、車両を持ち上げるかジャッキアップすることがほぼ常に必要です。駆動輪がしっかりと地面に固定された状態で、トランスミッションをギアに入れながらオシロスコープの波形を観察します。パターンの乱れや不整合に焦点を当て、それに応じて診断を進めてください。
車速センサーは定期的なメンテナンス中に損傷することがあり、輪速センサーとセンサー配線ハーネスはブレーキ修理中によく損傷します。このコードが修理直後に現れた場合は、センサーハーネス、コネクター、またはセンサーの損傷を疑ってください。
追加の診断メモ：
DVOMで抵抗および回路の導通テストを実行する際は、常に関連するコントローラーの電気コネクターを外してください。これを怠るとコントローラーが損傷する可能性があります
トランスミッションケーシングからセンサーを取り外す際は注意してください。高温のトランスミッション液が誤って漏れる可能性があります