それはどういう意味ですか？
一部の車両には、冷却ファンの先端にセンサーが装備されており、車両の運転中の動きを検出します。このセンサーは、ファンクラッチを装備した車両でファンが作動しているかどうかを判断するため、または、電動ファンを装備した車両で、パワートレイン制御モジュール（PCM）またはエンジン制御モジュール（ECM）によって指令されたファン速度が、実際に検出されたファン速度と一致するかどうかを確認するために使用されます。
使用されるセンサーは3線式のホール効果センサーで、PCMからの5ボルトの基準電源、アース線、およびPCMへの信号線を使用してファン速度を決定します。具体的には、故障コードP0529は、PCM/ECMがファンセンサーの信号線から安定した出力電圧を受信していないことを意味します。
注意：電動ファンには触れないでください。車両が作動していないときでもファンが起動することがあります。このコードはP0526、P0527、P0528に類似しています。
症状
DTC P0529の症状には以下が含まれます：
故障表示灯（別名チェックエンジンランプ）の点灯
車両が過熱する、または通常より高温で作動する
原因
コードP0529の潜在的な原因には以下が含まれます：
冷却ファンセンサーのハーネスまたはPCM/ECMハーネスの接続不良
不良なPCM/ECM
不良な冷却ファン速度センサー
考えられる解決策
冷却ファンセンサーのハーネス – 緩んだ接続や、冷却ファンに接触した可能性のある損傷したケーブルを確認します。冷却ファンセンサーのコネクターとPCMのコネクターを外し、デジタル電圧計（DVOM）を使用して、電源線、信号線、アース線（PCM/ECMに接続されている場合）の各端で抵抗を測定します。一部の自動車メーカーは、センサーケーブルハーネスの交換に関するサービス技術情報（TSB）を発表しています。ハーネスを交換または修理してください。
PCM/ECM – ファン速度センサーのハーネスとPCM/ECMのハーネスを外し、DVOMを使用して正負のリード線を各端に接続し、信号線の回路で過剰な抵抗がないか確認します。信号線を、DVOMをボルトスケールに設定するか、グラフィックマルチメーターを使用して、センサーハーネスとPCM/ECMでバックプローブし、正のリードを信号線に、負のリードを確実な既知のアースに接続して、ファン速度センサーから電圧が供給されているかどうかを判断します。信号電圧が安定しており、ファン速度の増加に伴って上昇する場合は、不良なPCM/ECMが疑われます。
冷却ファン速度センサー – 冷却ファンアセンブリの端にある速度センサーの取り付けが緩んでいないか、コネクターが緩んでいないか確認します。センサーハーネスのコネクターを外し、DVOMをオームスケールに設定して、電源線、アース線、信号線間の導通をテストします。信号線とアース線または電源線の間には抵抗があってはなりません。ファンを手動で回転させた際に抵抗がある場合は、内部短絡の可能性があります。
信号線は、ファンが実際に作動している間のみテストできます。ハーネスのコネクターを、DVOMをボルトスケールに設定するか、グラフィックマルチメーターを使用して、正のリードを信号線に、負のリードを確実な既知のアースに接続してプローブします。使用されているホール効果センサーは、ファンが回転している間に電圧を変化させる磁場を作成して動作するためです。ファン速度が増加すると、電圧も増加するはずです。配線が良好で信号電圧が時々低下する場合は、冷却ファン速度センサーを交換してください。