コードP0546：説明、原因、解決策
P0546は、排気ガス温度（EGT）監視システムに関連する汎用コードです。これは、触媒の過熱から保護する役割を担うバンク1（第1気筒を含むエンジン側）のEGTセンサーに問題があることを示します。完全な解説です。
コードP0546の意味
EGTセンサーは、エキゾーストマニホールドと触媒コンバーターの間（またはディーゼル車の場合はDPF前）に設置されています。排気ガスの温度を測定し、電圧信号をエンジンコントロールユニット（PCM）に送信します。
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動作原理：
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センサーはサーミスタとして機能し、抵抗値が温度に応じて変化します。
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温度が高いほど→抵抗値が低く→電圧が高くなります（逆も同様）。
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PCMは、点火時期や空燃比を調整して触媒の過熱を防ぎます。
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特定のケース：
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P0545：EGT回路の電圧低下。
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P0548：同様の問題ですが、バンク2用です。
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考えられる原因
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EGTセンサーの故障：
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センサーの汚れ、損傷、または仕様外。
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電気的問題：
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断線、絶縁劣化、アース短路。
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コネクターの酸化、端子の緩みや腐食。
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排気システムの違法改造：
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触媒の除去や、EGTセンサーを考慮しないキャットバックシステムの取り付け。
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PCMの故障（稀）。
症状
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🚨 エンジン警告灯の点灯（通常、他に目立った症状はなし）。
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🔥 触媒の過熱リスク（コードを無視すると高額な損傷につながる可能性あり）。
診断と修理
確認手順
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外観検査：
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EGTセンサーの位置を確認（エキゾーストマニホールドと触媒の間、またはターボ近く）。
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配線、コネクター、絶縁体を点検（腐食、断線の有無）。
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センサーのテスト：
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センサーを外し、マルチメーターで抵抗値を測定：
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正常値：約150オーム（冷間時）。
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50オーム未満→センサー不良。
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熱テスト：センサーを加熱（ドライヤー使用）→抵抗値が減少するはず。
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回路の確認：
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供給電圧を測定（PCM側で5V）。ない場合→配線の問題またはPCM故障。
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解決策
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EGTセンサーの交換：
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メーカー仕様に適合した部品を選ぶ。
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電気回路の修理：
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損傷した配線を修復、コネクターを清掃、必要に応じてハーネスを交換。
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オリジナル排気システムの復元：
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触媒が除去されている場合は、排ガス規制に準拠するため再取り付け。
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⚠️ 法的注意：
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触媒の除去やバイパスの使用（例：PCMを騙すための2.2オーム抵抗）は、多くの国/地域で違法です。制御されない排気ガスや多額の罰金の原因となります。
回避策（推奨されない）
機能するセンサーを模倣するために、コネクターに2.2オーム抵抗を取り付ける場合があります。これは警告灯を消すかもしれませんが、この方法は：
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🌍 環境を汚染します。
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⚖️ 排ガス規制法に違反します。
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🔧 エンジン損傷のリスク（検出されない過熱）。
専門家に相談するタイミング
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電気テストやセンサー交換でコードが消えない場合。
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PCMの故障の可能性を診断するため。
まとめ
P0546コードは、EGTシステムの機能不全を示し、多くの場合、センサーの故障や排気システムの違法改造が原因です。適切な修理により、触媒を保護し、環境に配慮し、追加コストを回避できます。🔧🚗