それはどういう意味ですか？
これは、パワートレインの一般的な診断トラブルコード（DTC）であり、通常OBD-II対応車両に適用されます。対象となる車両ブランドには、フォード、ダッジ、ラム、ジープ、フィアット、日産などが含まれますが、これらに限定されません。
エンジン制御モジュール（ECM）がエンジンを正常に稼働させるために監視・調整する無数のセンサーの中で、クランクケース圧力センサーは、健全な内部環境を維持するためにECMにクランクケースの圧力値を提供する役割を担っています。
想像できるように、エンジン内部には特に運転中に大量の蒸気が発生するため、ECMが正確なクランクケース圧力値を把握することは非常に重要です。ECMはこれにより、圧力が高すぎてシールやガスケットを損傷するのを防ぐだけでなく、PCV（ポジティブクランクケースベンティレーション）システムを通じてこれらの燃焼可能な蒸気をエンジン内で再利用するためにもこの値が必要です。
未使用の燃焼可能なクランクケース蒸気は、エンジンが燃焼するために吸気側に導かれます。これにより、全体として排出ガスの改善と燃費向上が図られます。したがって、このセンサーはエンジンとECMにとって重要な目的を持っており、ここで述べた問題に適切に対処することが重要です。この故障を放置すると、シールの破損、Oリングの漏れ、シャフトシールの漏れなどが発生する可能性があります。センサー名が示す通り、ほとんどの場合、クランクケースに取り付けられています。
コードP051Eは、エンジンクランクケース圧力センサー回路の断続的/不安定な動作を表し、関連するコードはECM（エンジン制御モジュール）がクランクケース圧力センサー回路内の電気値が所望範囲外で動作していることを検出した際に作動します。
計器パネルにクランクケース圧力センサー回路の断続的/不安定な動作を示すコードP051Eが表示された場合、ECM（エンジン制御モジュール）はクランクケース圧力センサー回路に断続的または不安定な故障を検出したことを意味します。
クランクケース圧力センサーの例（カミンズエンジン用のもの）：
このDTCの深刻度は？
全体的に見て、この故障は中程度から軽度と評価されるでしょう。基本的に、故障しても直ちに劇的な追加損傷のリスクはありません。しかし、これはできるだけ早く対処する必要があることを強調するために述べています。先に、放置した場合の潜在的な問題のいくつかに触れましたので、それらを念頭に置いてください。
コードの症状にはどのようなものがありますか？
診断コードP051Eの症状には以下が含まれます：
燃費の悪化
シールからの漏れ
燃料臭
CEL（チェックエンジンライト）点灯
エンジンの異常作動
オイル中のスラッジ（汚泥）
エンジンからの黒い煤の排出
クランクケース内部の高圧/低圧
コードの一般的な原因は何ですか？
このエンジンコードP051Eの原因には以下が含まれます：
クランクケース圧力センサーの故障
センサー内部の電気的問題
ECMの問題
PCV（ポジティブクランクケースベンティレーション）バルブの故障
PCVシステムの問題（ホース/チューブの破損、配線の切断、擦れなど）
PCVシステムの詰まり
スラッジの混じったオイル（湿気の存在）
水の侵入
エンジンオイルの過充填
P051Eの診断とトラブルシューティングの手順は？
あらゆる故障のトラブルシューティングプロセスの最初のステップは、特定の車両に関する既知の問題についてテクニカルサービスブレティン（TSB）を調査することです。
例えば、一部のフォード・エコブースト車およびダッジ/ラム車には、このDTCや関連コードに適用されるTSBが存在することが知られています。
高度な診断ステップは車両特有のものとなり、正確に実行するには適切な機器と高度な知識が必要になる場合があります。以下に基本的なステップを含めますが、具体的な手順については年式/ブランド/モデル/パワートレインに特化した修理ガイドを参照してください。
基本ステップ1
まず、この故障に対しては、エンジン上部のオイルキャップ（場所は様々）を開き、明らかなスラッジの蓄積の兆候を点検します。スラッジは、単にオイル交換の不足や推奨間隔よりも長い期間によるものなど、単純な原因で発生することがあります。個人的な意見ですが、従来のオイルでは5,000kmを超えないようにしています。合成オイルでは約8,000km、時には10,000kmまで使用します。これはメーカーによって異なりますが、経験上、メーカーが様々な理由で一般的に推奨されるよりも長い間隔を設定している例を見てきました。したがって、私は慎重を期し、皆さんにも同様にお勧めします。PCV（ポジティブクランクケースベンティレーション）システムの問題も湿気をシステム内に引き込み、スラッジを引き起こす可能性があります。いずれにせよ、オイルが清潔で適量であることを確認してください。
注意：エンジンオイルの過充填には十分注意してください。過充填が発生した場合はエンジンを始動せず、オイルを抜いて許容範囲内にレベルを調整してください。
基本ステップ2
サービスマニュアルに記載されているメーカー固有の所望値に従ってセンサーをテストします。これには通常、マルチメーターを使用し、ピン間の様々な値をテストすることが含まれます。結果を記録し、あなたのブランドとモデルの仕様と比較してください。仕様から外れている場合、クランクケース圧力センサーを交換する必要があります。
基本ステップ3
クランクケース圧力センサーは通常、エンジンブロック（別名クランクケース）に直接取り付けられているため、関連するハーネスや配線は狭い隙間や極端な温度が発生する領域（例えば、排気マニホールド周辺）に通されています。センサーと回路を視覚的に点検する際にはこの点に注意してください。これらの配線とハーネスが環境にさらされていることを考慮し、硬化/ひび割れた配線やハーネス内の湿気を点検してください。
注意：コネクターは確実に接続され、オイル残留物などから乾燥している必要があります。