それはどういう意味ですか？
アイドルエア制御バルブは、エンジンのアイドル回転数を制御します。アイドリング時には、スロットルバルブはもちろん閉じています。IACはコンピューター制御され、スロットルバルブの周囲を特定の量の空気だけが通過するようにします。この計量された空気がアイドル速度を制御します。IACには「プランジャー」または「シャッター」があり、バイパス空気通路を開閉するために移動します。
IACがスロットルバルブの周囲を通過させる空気が多ければ多いほど、アイドル回転数は高くなります。PCM（パワートレイン制御モジュール）は、IACバルブを使用して、エンジンの変動する要求に応じて正しいアイドル回転数を維持します。モデルによっては3線式または4線式のセンサーである可能性があります。
PCMはIAC回路の電圧を監視し、IACモーターの1つまたは複数の回路で不適切な電圧を検出した場合、P0505を設定します。注記：IACの問題は、アイドリング時またはアクセルが閉じている場合にのみ見られるでしょう。
症状
症状には以下が含まれる可能性があります：
MIL（故障インジケーターランプ）点灯
エンジンが失速し、アクセルを踏まないとアイドリングできない
アクセルを離すと断続的に失速する
エンジンのアイドリング回転数が高すぎる可能性がある
原因
コードP0505の潜在的な原因には以下が含まれます：
IACモーターのコネクターが損傷している（コネクターとピンの損傷、湿気を確認）
1つまたは複数のIAC回路が開回路またはアース短絡している
1つまたは複数のIAC回路が電源短絡している
IACの故障
PCMの故障
考えられる解決策
これはかなり簡単な診断になるはずです。まず、エラーコードを消去してください。次に、IACを外してエンジンを始動します（これにより他のIACコードが設定される可能性があります。今のところそれらは無視してください）。コードP0505がリセットされない場合は、IACを交換してください。内部でIAC回路の1つが短絡しています。IACを外してエンジンを始動した後でコードが戻ってくる場合は、IACモーターが原因ではないことがわかります。PCMまでの配線ハーネスを目視確認してください。ワイヤーの絶縁被覆をすべて取り除いてハーネスを目視検査する必要があるかもしれません。ワイヤー同士またはハーネス内の他のワイヤーと短絡している可能性があります。
配線に問題がなく、IACを外してもコードが繰り返し戻ってくる場合は、IACワイヤーをPCMコネクターから外す（または簡単に修理できる場所でワイヤーを切断する）ことでPCMを確認できます。その後、エンジンを始動してください（自信がない場合は行わないでください。資格のある専門家に持ち込んでください）。コードがリセットされない場合は、配線に問題があります。すべてのIACワイヤーの導通を確認してください。抵抗がある場合は問題を示しています。すべてのワイヤーの電圧を確認してください（この時点では、ワイヤーは一方の端で切断され、IACから外されているため、電圧がないはずです）。必要に応じて修理してください。しかし、IACワイヤーをPCMコネクターから外した後（または切断した後）にコードP0505がリセットされる場合は、PCMを交換してください。IAC制御回路内部に問題があります。
関連する他のDTC：P0506、P0507