それはどういう意味ですか？
このパワートレイン/エンジン汎用診断コードは、一般的に2004年以降に製造されたディーゼルエンジンに適用され、フォード、ダッジ、GM、メルセデス、三菱、日産、スズキ、VWなどの一部車両を含みますがこれらに限定されません。
このバルブは、スロットルボディに似て、インテークマニホールドとエアフィルターの間に設置されます。これは、排気ガスをインテークマニホールドに引き込むための小さな真空を作り出すために使用されます。
パワートレイン制御モジュール（PCM）は、排気ガス再循環（EGR）制御バルブに位置を指示します。このコードは、EGRスロットル制御バルブの電圧信号を調べ、PCMの入力に基づいてそれらが正しいかどうかを判断します。このコードは、機械的または電気的問題が原因で設定された可能性があります。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、EGRスロットル制御バルブのタイプ、および配線の色によって異なる場合があります。
エンジンコードP0488の症状には以下が含まれます：
- 故障表示灯（MIL）の点灯
- アクティブ後処理再生時間が通常より長い（排気システムが加熱し、ディーゼル微粒子フィルター/触媒コンバーター内に蓄積したススを燃焼するのに時間がかかる）
このコードが設定される可能性のある原因は以下の通りです：
- EGR制御バルブとPCM間の信号回路の開放
- EGRスロットル制御バルブへの信号回路の電源短絡
- EGRスロットル制御バルブへの信号回路のアース短絡
- 不良なEGR制御バルブ – 内部短絡
- PCMの故障 – 可能性は低い
診断および修理手順
良い出発点は、常に特定の車両のサービス技術情報（TSB）を確認することです。あなたの問題は、メーカーから公開された既知の修正策がある既知の問題である可能性があり、診断中に時間とお金を節約できます。
次に、あなたの特定の車両でEGRスロットル制御バルブの位置を特定します。このバルブは、スロットルボディに似て、インテークマニホールドとエアフィルターの間にあります。位置を特定したら、コネクターと配線を目視検査します。擦り傷、摩擦、裸線、焼け跡、または溶けたプラスチックを探します。コネクターを外し、コネクター内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。焼けているか、腐食を示す緑色の変色がないか確認します。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチックブラシを使用してください。乾燥させ、端子が接触する部分に誘電性シリコーングリースを塗布します。
スキャンツール
スキャンツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、このコードが再表示されるか確認してください。再表示されない場合、接続が問題だった可能性があります。
コードP0488が再表示される場合は、EGRスロットル制御バルブとその関連回路をテストする必要があります。通常、EGRスロットル制御バルブには3本または4本の配線があります。EGRスロットル制御バルブへのハーネスを外します。デジタル電圧計（DVOM）を使用して、EGRスロットル制御バルブの信号回路をテストします（赤いリード線をバルブの信号回路に、黒いリード線を良好なアースに接続）。バルブに5ボルトがない場合、またはバルブに12ボルトが表示される場合は、PCMからバルブへの配線を修理するか、不良なPCMの可能性があります。
これが問題ない場合は、EGRスロットル制御バルブに良好なアースがあることを確認してください。テストライトをバッテリーの正極12V（赤い端子）に接続し、テストライトのもう一方の端をEGRスロットル制御バルブのアース回路のアースに触れます。テストライトが点灯しない場合、それは回路の問題を示しています。点灯する場合は、EGRスロットル制御バルブへのケーブルハーネスを揺らして、テストライトがちらつくか確認し、断続的な接続を示します。
結論
上記のすべてのテストが成功し、P0488が引き続き表示される場合、それは不良なEGRスロットル制御バルブを示している可能性が非常に高いですが、EGRスロットル制御バルブが交換されるまで、不良なPCMを排除することはできません。