それはどういう意味ですか？
これはパワートレイン診断の汎用異常コード（DTC）であり、1996年以降の全てのブランド/モデルを対象としています。ただし、具体的なトラブルシューティングの手順は車両によって異なります。
車両のチェックエンジンライトが点灯し、コードを読み取った後にP0482が表示された場合、それはエンジン冷却ファン回路に関するものです。これはOBD II（オンライン診断）対応の全ての車両に適用される汎用コードです。
運転中は、十分な量の空気がラジエーターを通り抜け、エンジンを効果的に冷却します。車を停止させると、ラジエーターを通る空気がなくなり、エンジンの温度が上昇し始めます。
PCM（パワートレイン制御モジュール）は、サーモスタット近くにあるCTS（冷却液温度センサー）を通じてエンジン温度の上昇を検知します。温度が約華氏223度（値はブランド/モデル/エンジンによって異なります）に達すると、PCMは冷却ファンリレーにファンを作動させるよう指令します。これはリレーにアースを供給することで行います。
この回路に問題があるとファンが作動せず、車両が停止している時や低速走行時にエンジンが過熱する原因となります。PCMがファンの作動を試み、指令と結果が一致しない場合、このコードが設定されます。
注記：P0482は基本回路について言及していますが、コードP0480とP0481も同じ問題に関連しており、唯一の違いは異なるファン速度リレーに関する点です。
症状
症状には以下が含まれます：
チェックエンジンライト（故障警告灯）の点灯とP0482コードの設定
車両が停止しアイドリング状態になるとエンジン温度が上昇する潜在的な原因
このDTCの原因には以下が含まれます：
不良なファン制御リレー3
ファン制御リレーハーネスの断線または短絡
回路の不良な電気接続
不良な冷却ファン3
不良な冷却液温度センサー
冷却ファンハーネスの断線または短絡
冷却ファン回路の不良な電気接続
吸入空気温度（IAT）センサーの故障
エアコンセレクター
エアコン冷媒圧力センサー
車速センサー（VSS）診断および修理手順
このコードに関してディーラーサービス部門に提出された苦情の種類を確認するために、特定の車両に関するサービス技術情報（TSB）を参照することは常に賢明です。お気に入りの検索エンジンを使用して「…のサービス技術情報」を検索してください。メーカーが推奨するコードと修理の種類を探してください。これは車両を購入する前にも良いアイデアです。
多くの車両には2つのエンジンファンがあり、1つはエンジン冷却用、もう1つはエアコンコンデンサー冷却用、そしてエンジンの追加冷却用です。
エアコンコンデンサーの前にないファンが主要な冷却ファンであり、最初に焦点を当てるべきものです。さらに、多くの車両には多段階速度ファンがあり、低速、中速、高速用に最大3つのファン速度リレーが必要です。
ボンネットを開けて目視検査を行います。ファンを見て、ラジエーター前面に気流を妨げる障害物がないことを確認します。指でファンを回してみます（車両とキーがオフになっていることを確認してください）。回らない場合、ファンベアリングが引きずられており、ファンが不良です。
ファンの電気接続を確認します。コネクターを外し、腐食やピンの曲がりを探します。必要に応じて修理し、端子にダイエレクトリックグリースを使用します。
ヒューズボックスを開け、冷却ファンリレーのヒューズを検査します。問題がなければ、冷却ファンリレーを取り外します。ヒューズボックスの蓋の下部には通常、位置が表示されていますが、ない場合はオーナーズマニュアルを参照してください。
車両のPCMの機能は、コンポーネントを作動させるためのアースとして機能することであり、電源を供給することではありません。ファンリレーはリモート照明スイッチに過ぎません。ファンおよびその他の装置は、コックピット内で安全に扱うにはアンペア数が大きすぎるため、ボンネット下に設置されています。
各リレーの端子には、バッテリーからの定常電源が供給されています。これが回路が閉じるとファンを作動させます。スイッチド電源端子は、キーがオンになった時にのみ通電します。この回路の負極端子は、PCMがリレーをアースして作動させたい時に使用されます。
リレーの側面に表示されている回路図を見ます。単純な開回路と閉回路を探します。リレーブロック内のバッテリー正極端子を、定常電源で確認します。反対側はファンに接続されています。テスターライトを使用して通電端子を見つけます。
バッテリー端子をファンハーネス端子にジャンパーすると、ファンが作動します。作動しない場合は、ファン側の接続を外し、オームメーターを使用してリレー端子のファン側とファンコネクター間の導通を確認します。導通がある場合、ファンが不良です。導通がない場合、ヒューズボックスとファン間のハーネスが不良です。
ファンが作動した場合は、リレーを確認します。リレーの側面でスイッチド電源端子を確認するか、単にキーを回します。追加の電源端子を確認し、リレー上の位置を確認します。
最初のテストのバッテリープラス端子をこのスイッチド電源端子にジャンパーし、リレーの負極端子からアースに追加のジャンパー線を接続します。リレーがクリック音を立てて作動します。オームメーターを使用して、定常バッテリー端子とファンハーネス端子間に導通があることを確認します。これは回路が閉じていることを意味します。
回路が閉じなかった場合、またはリレーがクリックしなかった場合、リレーが不良です。全てのリレーを同じ方法で確認し、全てが正常に機能することを確認します。
リレーにスイッチド電源が供給されていない場合、イグニッションスイッチが疑われます。
リレーが正常であることが確認された場合は、オームメーターでCTSを確認します。コネクターを外します。エンジンを冷まし、オームメーターを200,000オームレンジに設定します。センサーの端子をプローブします。
読み取り値は約2.5になります。正確な読み取り値については、整備マニュアルを参照してください。全てのセンサーが異なる可能性があるため、精度は必要ありません。動作しているかどうかを知りたいだけです。再接続し、エンジンを温めます。
エンジンを停止し、再度CTSプラグを引き抜きます。オームメーターで確認します。抵抗値に大きな変化があるはずです。変化がない場合、センサーが不良です。
上記の手順で故障が見つからなかった場合、PCMへの不良接続またはPCM自体が原因である可能性が高いです。整備マニュアルを参照せずにこれ以上進まないでください。PCMの切断はプログラミングの喪失を引き起こす可能性があり、車両はディーラーに牽引されて再プログラミングされない限り始動しない可能性があります。
P0482 冷却ファンリレー2制御回路
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