それはどういう意味ですか？
この汎用パワートレイン/エンジン診断コードは、可変ノズルターボチャージャー（ガソリンまたはディーゼル）を使用するすべてのエンジンに適用され、2005年頃からフォードの6.0Lディーゼルエンジンを搭載したトラック、すべてのフォードEcoBoostエンジン、そして最終的には2007年のカミンズ6.7L、2007年のメルセデスラインの3.0L、そして最近では2015年からの日産バンに搭載のカミンズ3.0L 6気筒に至ります。これは、VWや他のブランドでこのコードが必ずしも発生しないという意味ではありません。
このコードは、エンジン作動中の様々な時点で、排気圧力センサーからの入力信号がインテークマニホールド圧力または外気圧と一致しないことに関係しています。これは電気回路の故障である可能性もあれば、機械的なものである可能性もあります。
コードP0471、P0472、またはP0473がP0474と同時に存在する場合もあります。これらのコードの唯一の違いは、問題の持続時間と、センサー/回路/エンジンコントローラーが遭遇した電気的/機械的問題の種類です。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、ガソリンまたはディーゼル、排気圧力センサーの種類、配線の色によって異なる場合があります。
関連する排気圧力センサー故障コード:
P0470 排気圧力センサー「A」回路
P0471 排気圧力センサー「A」回路範囲/性能
P0472 排気圧力センサー「A」回路低入力
P0473 排気圧力センサー「A」回路高入力
症状
エンジンコードP0474の症状には以下が含まれる可能性があります:
エンジン警告灯の点灯
出力不足
手動再生が実行できない – パティキュレートフィルターの煤を燃焼させます。触媒コンバーターに似ていますが、温度センサーと圧力センサープローブが挿入されています。
再生が実行できない場合、最終的には始動不能になる可能性があります。
潜在的な原因
一般的に、このコードが設定される原因は以下の通りです:
排気圧力センサーへのチューブ内の詰まり
排気ガス再循環システム/エアインテーク/過給エア漏れ
排気圧力センサー接地回路の断続的な断線
排気圧力センサーとPCM間の信号回路の断続的な断線
排気圧力センサーへの信号回路の電源への断続的な短絡
排気圧力センサー自体の故障
パワートレイン制御モジュール（PCM）の故障（可能性は非常に低い）
診断および修理手順
良い出発点は、常に該当する車両のサービス技術情報（TSB）を調査することです。自動車メーカーはこの問題に対処するためのPCMのフラッシュ/再プログラムを持っている可能性があり、長い/間違った道筋を進んでしまう前に確認する価値があります。
次に、該当する車両の排気圧力センサーの位置を特定します。位置が特定できたら、センサーをエキゾーストマニホールドに接続しているチューブを外します。息を吹きかけてみてください。できない場合は、小さなワイヤー片を通して、内部に詰まっている炭素を取り除き、発生している故障コードの原因を解消してみてください。
チューブがきれいで詰まっていない場合は、コネクターと配線を目視検査します。擦れ、摩耗、裸線、焼け焦げ、溶けたプラスチックがないか探します。コネクターを分離し、コネクター内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。腐食、焼け焦げ、または通常見慣れた金属色に対して緑色に変色していないか確認します。端子の清掃が必要な場合は、どの部品店でも電気接点クリーナーを入手できます。それができない場合は、91%の消毒用アルコールと柔らかいプラスチック毛のブラスを見つけて清掃してください。その後、空気乾燥させ、ダイエレクトリックシリコーンコンパウンド（電球ソケットや点火プラグワイヤーに使用されるものと同じ）を入手し、端子が接触する部分に塗布します。
次に、ターボチャージャーからインテークマニホールドに接続するチューブが漏れていないことを確認します。ターボチャージャーとインテークマニホールド周辺のすべてのチューブ接続を目視検査します。すべてのホースクランプ/バンドを締め付けます。
スキャンツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、このコードが再発するかどうか確認してください。再発しない場合は、接続部分が問題だった可能性があります。
コードが再発する場合は、センサーとその関連回路をテストする必要があります。通常、排気圧力センサーには3本のワイヤーがあります。排気圧力センサーへのハーネスを外します。デジタル電圧計（DVOM）を使用して、センサーへの5V電源回路が通電していることを確認します（赤いリード線を5V電源回路に、黒いリード線を良好なアースに接続）。センサーに5Vがあるべきところに12Vがある場合は、PCMからセンサーへの配線が12Vと短絡しているか、PCM不良の可能性があります。
問題がなければ、DVOMを使用して、排気圧力センサーの信号回路が5Vであることを確認します（赤いリード線をセンサー信号回路に、黒いリード線を良好なアースに接続）。センサーに5Vがない場合、またはセンサーに12Vが確認される場合は、PCMとセンサー間の配線を修理するか、やはりPCM不良の可能性があります。
問題がなければ、排気圧力センサーのアースが確実に取れていることを確認します。テストライトをバッテリーの12V正極（赤端子）に接続し、テストライトのもう一方の端を、排気圧力センサー回路のアースへ向かうアース回路に触れます。テストライトが点灯しない場合は、回路に問題があることを示しています。点灯する場合は、各端子へのケーブルハーネスを揺すりながら、テストライトがちらつくかどうか確認し、断続的な接続を示しているか確認します。
これまでのすべてのテストが正常で、引き続きコードP0474が発生する場合は、センサーのケーブルハーネスを揺すりながら、スキャンツールを監視してコードが再発するかどうか確認してください。再発する場合は、ハーネス内の断続的な接続を示している可能性が非常に高いです。再発しない場合は、センサーが交換されるまでPCM不良を排除できませんが、故障した排気圧力センサーを示している可能性が非常に高いです。