それはどういう意味ですか？

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このコードは、パワートレインシステムの一般的なグループコードです。特定の修理手順はモデルによって異なる場合がありますが、1996年以降のすべてのブランドとモデルの車両に適用されるため、一般的と見なされています。

パワートレイン制御モジュール（PCM）は、蒸発排出システムのベント弁またはソレノイドを制御する回路が短絡していることを検出しました。この場合、弁が閉じた状態で固着したときにもコードが発生します。

燃料がタンク内にあると燃料蒸気が発生し、このベントラインが開いて、車両に応じてエンジンの吸入マニホールド、チャコールカートリッジ、または大気中に蒸気が流れるようになります。このパージ弁は、シンプルだが複雑な蒸発排出システムの一部です。

症状

DTC P0448の症状には、 malfunction indicator lamp (MIL) の点灯が含まれますが、おそらく他の症状は気づかないでしょう。

原因

考えられる原因には以下が含まれます：

不良なベント弁
配線/回路の問題
PCMの故障

可能な解決策

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この故障コードを診断および修理するためのいくつかの手順を以下に示します：

ヒューズを確認してください。ベントソレノイドに電力を供給するヒューズがあるかもしれません。

擦れたり摩耗した配線ハーネスを探してください。2本のワイヤーが互いに、アース、または電源に短絡していないか確認します。

ベント弁を目視検査して、ひび割れや損傷がないか調べてください。

PCMからおよびへの配線をたどり、デジタル電圧計（DVOM）を使用して導通を確認します。

高度なレベルのスキャンツールにアクセスできる場合は、バルブを作動させながら、コネクタでの電源とアースを読み取るか、単に両端子に配線したテストランプを使用します。電源とアースが正常であれば点灯します。

DVOMを使用して、ベントの抵抗を確認します。ほとんどの場合、抵抗値は低く表示されるはずです。メーカーの仕様を参照するか、新しいものと比較してください。値が高すぎるか低すぎる場合は、バルブ内部のコイルが不良であることを示し、交換が必要です。このコードは、ダッジ、クライスラー、ジープの製品で広く見られるようです。これらの場合、ベント弁が不良でした。GM製品（特にバン）では、GMが更新された新しいバルブセットをリリースしました。

最後に、バルブを取り外してください。内部のピボットにアクセスできる場合があり、燃料の残留物で固着しているだけかもしれません。清掃して再テストしてください。

その他のEVAP DTC：P0440 – P0441 – P0442 – P0443 – P0444 – P0445 – P0446 – P0447 – P0449 – P0452 – P0453 – P0455 – P0456