それはどういう意味ですか？
この診断コード（DTC）は汎用のパワートレインコードであり、OBD-IIを搭載した車両（BMW、ホンダ、三菱、トヨタ、フォード、ジープ、ヒュンダイなど）に適用されます。汎用コードではありますが、具体的な修理手順はメーカーやモデルによって異なる場合があります。
P0439コードが記録された診断に直面している場合、これはパワートレイン制御モジュール（PCM）がエンジンバンク2の触媒ヒーター制御回路に問題を検出したことを意味します。バンク2は、1番気筒を含まないエンジンバンクの触媒コンバーターで不具合が発生したことを示します。このコードが記録される原因は、電気的または機械的な問題である可能性があります。
加熱式触媒コンバーターの主な機能は、ディーゼルおよびガソリンエンジンの排気ガス排出を削減することです。これは、セラミックファイバーと貴金属でできた高密度のフィルター要素を鋼製ハウジングで囲み、排気管に配置したものです。有害な一酸化二窒素（N2O）、一酸化炭素、未燃炭化水素はすべて、加熱式触媒コンバーターを通過した後、無害な窒素、酸素、二酸化炭素、水のイオンに変換されます。これは、フィルター要素とエンジン排気の極度の高温を利用して達成されます。
加熱式触媒コンバーターの場合、フィルター要素はPCMによって制御される可燃性ディーゼル排気液の噴射によってさらに加熱されます。触媒コンバーターの温度は少なくとも華氏800度に達する必要があり、加熱式触媒ユニットは華氏1,200度に達することがあります。
触媒コンバーターの効率は、上流および下流の酸素（O2）センサーと排気温度センサーを使用して監視されます。
加熱式触媒が正常に機能しない場合、入力排気と出力排気の間の酸素濃度の変動は有意ではありません。上流と下流のO2センサーが類似した排気酸素濃度を示す場合、または加熱式触媒制御回路で電気的故障が検出された場合、P0439コードが記録され、故障インジケーターランプが点灯する可能性があります。
バンク2の触媒効率に関するその他の故障コードには以下が含まれます：
P0430 触媒システム効率がしきい値以下（バンク2）
P0431 ウォームアップ触媒効率がしきい値以下（バンク2）
P0432 メイン触媒効率がしきい値以下（バンク2）
P0433 加熱触媒効率がしきい値以下（バンク2）
P0434 加熱触媒温度がしきい値以下（バンク2）
P0435、P0436、P0437、P0438 触媒温度センサー回路コード
コードの重大度と症状
触媒ヒーターは排気ガス削減に不可欠であるため、P0439コードは重大であると見なす必要があります。
このコードの症状には以下が含まれる場合があります：
燃料効率の低下
エンジンの全体的な性能不足
排気からの過剰な黒煙
関連する他の診断コード
MIL（故障表示灯）の点灯
原因
このコードが設定される可能性のある原因は以下の通りです：
排気温度センサーの故障
不正または不十分なディーゼル排気液
ディーゼル排気液噴射システムの故障
焼損、摩擦、破損、または切断された配線および/またはコネクター
故障したO2センサー
不良な触媒コンバーター
エンジン排気漏れ
診断および修理手順
P0439コードを診断する際には、診断スキャナー、デジタル電圧抵抗計（DVOM）、赤外線温度計（レーザーポインター付き）、および信頼できる車両情報源（All Data DIYなど）が必要になります。
記録されたP0439コードの診断を試みる前に、すべてのディーゼル排気液噴射コード、失火コード、スロットル位置センサーコード、マニホールド空気圧コード、およびマスエアフローセンサーコードを対処する必要があります。このコードを診断する前に、エンジンは良好な作動状態である必要があります。
通常、システムの配線ハーネスとコネクターの目視検査から診断を開始します。排気管や高温のマニホールドの近くを通るハーネス、および排気シールドなど鋭い縁の近くを通るハーネスに注意を集中させます。
次に、スキャナーを車両の診断ポートに接続し、すべての故障コードとフリーズフレームデータを取得します。これらが断続的なコードである場合に役立つ可能性があるため、この情報を記録します。コードを消去し、車両をテストしてP0439が再設定されるかどうかを確認します。
該当する場合は、ディーゼル排気液タンクが正しい液体で満たされていること、および噴射システムが正常に機能していることを確認してください。ディーゼル排気液噴射システムが故障すると、加熱式触媒は効率的に機能せず、P0439コードが記録されます。ディーゼル排気液噴射システムが正常に機能しない場合は、システムのヒューズとリレーをチェックして、コントローラーが作動していることを確認してください。
ディーゼル排気液システムが期待通りに機能する場合は、赤外線温度計を使用して触媒コンバーターの入口と出口の温度をテストします。車両情報源を使用し、実際の温度データをメーカーの仕様と比較します。出口温度が仕様を満たしていない場合は、不良な触媒コンバーターが疑われます。
加熱式触媒の出口温度が仕様を満たす場合は、DVOMを使用して、車両情報源で見つかった仕様に基づいて排気温度センサーをテストします。排気温度センサーがメーカーの仕様を満たしていない場合は交換してください。
メーカーの推奨事項に従ってO2センサーをテストしてください。
追加の診断メモ：
P0439コードは、不正または不十分なディーゼル排気液が原因で頻繁に記録されます
DVOMで回路を調査する前に、関連するコントローラーを切断してください