それはどういう意味ですか？
この診断トラブルコード（DTC）は、パワートレイン汎用コードであり、OBD-IIを搭載した車両（ダッジ、ラム、フォード、GMC、シボレー、VW、トヨタなど）に適用されます。汎用コードですが、特定の修理手順はメーカーやモデルによって異なる場合があります。
記録されたコードP0414は、パワートレイン制御モジュール（PCM）が二次空気噴射システム（SAI）の切り替えバルブ回路で短絡を検出したことを意味します。この特定の切り替えバルブはAと指定され、複数の切り替えバルブを使用するシステム内の特定のバルブ、または単一バルブシステムの場合はその唯一のバルブを指します。短絡は、影響を受ける回路が予期しない電圧信号またはアースに接触したことを意味する可能性があります。短絡は通常、ヒューズの焼損を引き起こします。
SAIシステムは、有害な排気ガスを削減する方法として、周囲の空気をエンジンの排気システムに送り込みます。自動車のSAIシステムは、ベルト駆動ポンプまたは電動ポンプを使用して周囲の空気を吸い込み、わずかに圧縮し、加圧された空気をエンジンの排気マニホールドに噴射します。逆止弁、切り替えバルブ、アンチドレンバルブ、バイパスバルブ（PCMによって制御）は、空気圧を調整および分配し、SAIエアポンプを保護するために使用されます。
PCMは、圧力センサーからの電圧入力信号を受信してSAIシステムの圧力変動を監視します。適切な条件が満たされると、PCMは必要なバルブを電子的に開き、二次空気が排気システムに送り込まれるようにします。PCMはSAI圧力センサーを監視し、電動ポンプを搭載した車両では必要に応じてポンプを作動させます。
PCMがSAI切り替えバルブ回路（Aとして指定）からの電圧入力信号で短絡（電源またはアースへの）を示すものを検出すると、コードP0414が保存され、故障表示灯が点灯する可能性があります。
二次空気噴射システムのその他の故障コードには、P0410、P0411、P0412、P0413、P0415、P0416、P0417、P0418、P0419、P041F、P044F、P0491、P0492があります。
コードの重大度と症状
記録されたコードP0414は重大とは見なされません。SAIシステムは排気ガス削減に関連するのみで、エンジンの動作には不可欠ではありません。ただし、SAI回路が電源に短絡している場合、モーターの常時作動によりバッテリーの消耗を引き起こす可能性があります。
このコードの症状には以下が含まれます：
SAIポンプの常時作動（電源への短絡）
SAIポンプの作動なし（アースへの短絡でヒューズ焼損）
SAIポンプからの大きな唸り音
原因
このコードが設定される可能性のある原因は以下の通りです：
SAIシステム内の配線、部品、および/またはコネクターの短絡
SAIポンプの短絡
診断および修理手順
コードP0414を正しく診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧・抵抗計（DVOM）、および信頼性の高い車両情報源（All Data DIYなど）が必要です。
システムの配線、コネクター、およびポンプを駆動するセレンティンベルト（該当する場合）の点検は、診断を始める良い出発点です。必要に応じて短絡した回路を修理または交換し、システムを再テストします。ベルトが欠落しているか、その他の欠陥がある場合（ベルト駆動ポンプ）、続行する前に交換してください。ベルトを交換する前に、ポンプが手で自由に回ることを確認してください。SAIポンプが電動モーターで駆動されている場合は、この時点でシステムのヒューズとリレーを確認することをお勧めします。
目視点検で明らかな不具合が見つからない場合は、スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードとスナップショットデータを取得して続行します。これらの情報は後で診断に役立つ可能性があるため、メモを取ることをお勧めします。次に、コードを消去し、車両をテストしてP0414が再設定されるかどうかを確認します。
車両情報源を使用してテクニカルサービスビュレティン（TSB）を検索し、問題の車両が示すコードと症状に一致するエントリを探します。TSBは何十万もの修理事例で構成されており、そこに含まれる情報は成功した診断に非常に役立ちます。ベルト駆動のSAIポンプは、極寒の気象条件下では（凍結した凝縮水により）固着しやすいです。逆止弁は通常、空気吸入ホースに組み込まれており、凝縮水がSAIポンプに到達するのを防ぎます。逆止弁が故障すると、排気からの凝縮水がSAIポンプに入り込む可能性があります。凝縮水が凍結すると、氷がSAIポンプ（ベルト駆動）の固着を引き起こしたり、固着させてヒューズを飛ばす（電動ポンプ）原因となる可能性があります。
スキャナーを使用してSAI電動ポンプを作動させて進めます。ポンプが作動したら、DVOMを使用してSAIポンプの電圧とアースをテストできます。電圧が検出されない場合は、ヒューズの焼損または不良な電源リレーが疑われます。すべてのヒューズとリレーが正常な状態であれば、DVOMを使用して電源とポンプ間の開回路を確認してください。DVOMを使用して回路の抵抗を確認する前に、関連するすべてのコントローラーを切断してください。
DVOMと車両情報源からの配線図を使用して、システムの個々の回路のアースまたは電源への短絡をテストします。予期しないアースまたは電圧信号を示す回路を修理または交換します。
追加の診断メモ：
* ヒューズの焼損は通常、短絡に対する反応であり、不具合の原因ではありません
* 凍結したポンプは、ポンプへの壊滅的な損傷を避けるために、使用前に解凍することがあります