それはどういう意味ですか？
この診断コード（DTC）は汎用パワートレインコードであり、OBD-IIを搭載した車両（ダッジ、ラム、フォード、GMC、シボレー、VW、トヨタなど）に適用されます。汎用コードではありますが、具体的な修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。
P0413コードの診断に直面した場合、これはパワートレイン制御モジュール（PCM）が二次空気噴射システム（SAI）の切替バルブ回路の故障を検出したことを意味します。この特定の切替バルブはAと指定されています。Aは、複数の切替バルブを使用するシステム内の特定のバルブ、または切替バルブが1つしかない場合はその単一のバルブを指します。
診断において、「開放」という言葉は、切断、破損、または断線に置き換えることができます。対象車両のSAI切替バルブ回路の構成と切替バルブAの正確な位置を特定するために、信頼性の高い車両情報源を参照してください。有害な排気ガス排出を削減するために、SAIシステムは周囲空気をエンジンの排気システムに送り込みます。ほとんどの自動車用SAIシステムは、ベルト駆動ポンプを使用して周囲空気を吸い込み、わずかに圧縮し、加圧空気をエンジンの排気マニホールドに噴射します。
PCMによって制御される一方向バルブ、切替バルブ、逆止めバルブ、バイパスバルブは、空気圧の調整と分配、およびSAIポンプの保護に使用されます。PCMは、戦略的に配置された圧力センサーからの電圧入力信号を受信し、SAIシステムの圧力変動を監視します。必要な条件が満たされると、PCMは必要なバルブを電子的に開き、二次空気が排気システムに送り込まれるようにします。
一部の車両は、電動ポンプを備えたSAIシステムを装備しています。このタイプのシステムでは、PCMが圧力センサーを監視し、必要に応じてポンプを作動させます。
PCMがSAI切替バルブ（A指定）からの電圧入力信号が弱すぎる、または存在しないことを検出すると、P0413コードが記録され、故障インジケーターランプが点灯する可能性があります。
二次空気噴射システムのその他の故障コードには、P0410、P0411、P0412、P0414、P0415、P0416、P0417、P0418、P0419、P041F、P044F、P0491、P0492が含まれます。
コードの重大度と症状
SAIシステムは排気ガス削減に関連するのみで、エンジンの動作には不可欠ではありません。記録されたP0413コードは重大であるとは見なされません。
このコードの症状には以下が含まれる可能性があります：
このコードに関連する症状はおそらくありません
SAIパイプまたはポンプからのヒス音または窒息音が発生する可能性があります
SAIポンプからの大きなうなり音
原因
このコードが設定される可能性のある原因は以下の通りです：
SAIシステム内の配線および/またはコネクターの焼損または破損
SAIポンプの凍結（極寒の気候地域で）
SAIポンプの故障
SAIポンプリレーの故障
SAI圧力センサーの不良
診断および修理手順
P0413コードを診断するには、診断スキャナ、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および信頼性の高い車両情報源が必要です。
診断は、システムの配線とコネクター、およびポンプを駆動するセレペンティンベルト（該当する場合）の点検から始めます。必要に応じて開放回路を修理または交換し、システムを再テストします。ポンプがベルト駆動でベルトが欠落しているか不良の場合は、続行する前に交換してください。ベルトを交換する前に、ポンプが手で自由に回転することを確認してください。高走行距離の車両ではポンプの故障が比較的一般的です。SAIポンプが電動モーターで駆動される場合は、この段階でシステムのヒューズとリレーも確認することをお勧めします。
目視点検で明らかな故障が見つからない場合は、スキャナを車両の診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードとフリーズフレームデータを取得します。この情報は診断に役立つ可能性があるため、記録することをお勧めします。次に、コードを消去し、車両をテストしてP0413が再設定されるかどうかを確認します。
車両情報源を参照し、対象車両が示すコードと症状に一致するサービス技術情報（TSB）を検索してください。TSBは数十万件の修理データから作成されているため、含まれる情報は成功した診断に非常に役立つ可能性があります。
極寒の気候条件下では、ベルト駆動のSAIポンプは凍結した凝縮水によって固着しやすくなります。通常、凝縮水がSAIポンプに到達するのを防ぐために、エア供給ホースに一方向逆止めバルブが組み込まれています。一方向逆止めバルブは定期的に故障し、排気凝縮水がSAIポンプに入ることを許します。凝縮水が凍結すると、氷がSAIポンプ（ベルト駆動）を固着させるか、または固着させてヒューズを飛ばす（電動ポンプ）原因となります。
スキャナを使用して電動SAIポンプを作動させます。ポンプが作動したら、DVOMを使用してSAIポンプの電圧とアースをテストします。電圧が検出されない場合は、ヒューズの焼損または給電リレーの不良が疑われます。すべてのヒューズとリレーが正常な場合は、DVOMを使用して電源とポンプの間に開放回路がないか確認します。DVOMを使用して回路の抵抗をチェックする前に、関連するすべてのコントローラーを切断してください。アースが検出されない場合は、車両情報源を使用して適切なアース源を特定し、回路の電圧降下をテストしてください。
選択した車両情報源にある仕様とDVOMを使用して、SAI圧力センサーをテストします。
追加の診断メモ：
ヒューズの焼損は通常、短絡に対する反応であり、故障の原因ではありません
凍結したポンプは、ポンプへの壊滅的な損傷を避けるために、使用前に解凍することができます