それはどういう意味ですか？
この診断トラブルコード（DTC）は、パワートレインに関する汎用コードであり、OBD-IIを搭載した車両に適用されます。汎用コードではありますが、具体的な修理手順はメーカーやモデルによって異なる場合があります。
セカンダリーエアインジェクションは、排出ガス制御システムの一部で、エンジンが開ループ運転時には排気マニホールドまたは排気ポートに、閉ループ運転時には前段触媒コンバーターに、電動または駆動ベルトで駆動されるエアポンプを使用して新鮮な空気を送り込みます。これにより、炭化水素（HC）、一酸化炭素（CO）、窒素酸化物（NOx）の排出が削減されます。この新鮮な空気は、一酸化炭素（CO）を二酸化炭素（CO2）に、炭化水素（HC）を水蒸気（H2O）に変換するのを助けます。
エア供給ラインには逆止弁が設置されており、排気ガスがポンプに逆流するのを防ぎます。空気の流れを制御する遮断弁は、真空または電気で作動します。パワートレイン制御モジュール（PCM）が弁を作動させると、真空が遮断弁に送られて弁が開き、新鮮な空気が流れます。一部のシステムでは逆止弁のみで、空気の流れはエアポンプの電磁クラッチ（A/Cクラッチに類似）によって制御される場合もあります。
急加速時には、排気系でのバックファイアを防ぐためにエアポンプは作動しません。自己診断のため、PCMによってAIRシステムが作動し、新鮮な空気が排気システムに送り込まれます。酸素センサーはこの新鮮な空気をリーン状態として検知し、短期燃料トリムが補正のために正の方向に動き始めます。PCMはこの自己診断中に数秒以内にこの変化が起こることを期待します。短期燃料トリムの増加が検知されない場合、PCMはAIRシステムの故障と判断し、コードが記録されます。
セカンダリーエアインジェクションシステムのその他の故障コードには、P0410、P0412、P0413、P0414、P0415、P0416、P0417、P0418、P0419、P041F、P044F、P0491、P0492があります。
症状
DTC P0411の症状には以下が含まれます：
MIL（故障警告灯）の点灯
急加速時の排気系でのバックファイア
エンジンがリッチ状態（直感に反します。以下の説明を参照）
ベルトのきしみ音
原因
コードP0411の潜在的な原因には以下が含まれます：
逆止弁の損傷または欠落
エアポンプの吸気口の詰まり/損傷
エアポンプクラッチの故障
排気部品の穴や損傷
考えられる解決策
診断ツールにアクセスできる場合、KOEO（キーオンエンジンオフ）状態でAIRポンプを作動させてください。作動するはずです。作動しない場合は、AIRポンプリレーを取り外し、熱による変色や溶けがないか検査してください。必要に応じて修理します。
キーオンエンジンオフ状態で、リレーへのバッテリー電源およびリレー制御回路の電圧を確認してください。どちらもない場合は、配線のヒューズの断線や短絡を検査してください。短絡の原因を修理し、再テストします。両方ある場合は、ヒューズジャンパーを使用してバッテリー電源をAIRポンプ電源回路に接続してください。ポンプが作動するはずです。作動しない場合は、ポンプ接続時にAIRポンプに電源とアースがあるか確認してください。ポンプに電源/アースがない場合は、配線ハーネスの断線を調べてください。電源とアースがあるのにポンプが作動しない場合は、AIRポンプの不良が疑われます。AIRポンプ電源回路をジャンパーした後にポンプが作動する場合は、問題はおそらくAIRポンプリレーです。交換して再テストしてください。
診断ツールでAIRポンプが作動する場合、KOER（キーオンエンジン運転）状態でAIRポンプの真空ソレノイドバルブを作動させ、遮断弁に真空があるか確認してください。弁を開くには真空が必要です。真空がない場合は、AIRポンプの真空ソレノイドへのインテークマニホールドからの真空供給を確認してください。真空がある場合は、真空ソレノイドが不良の可能性があります。交換してください。真空ソレノイドの供給側に真空がない場合は、真空ラインの詰まりや損傷を調べてください。しかし、遮断弁に真空がある場合は、エンジンを停止し、真空ポンプを使用して遮断弁に真空をかけ、真空が保持されるか、真空をかけたときに空気が流れるか確認してください。真空が保持されない、または真空をかけても弁から空気が流れない場合は、遮断弁を交換してください。遮断弁が正常に動作する場合は、逆止弁が詰まっていないか、欠落していないか検査してください。必要に応じて交換します。
排気触媒コンバーターへのスチールラインおよび排気ポートに、誤った読み取りを引き起こす可能性のある損傷や穴がないか確認してください。