それはどういう意味ですか？
この汎用パワートレイン/エンジン診断コードは、可変ノズルターボチャージャー（ガソリンまたはディーゼル）を使用するすべてのエンジンに適用され、2005年頃からフォードの6.0Lディーゼルエンジンを搭載したトラック、すべてのフォードEcoBoostエンジン、そして最終的には2007年のカミンズ6.7L、2007年のメルセデスラインの3.0L、そして最近では2015年からの日産バンに搭載されたカミンズ3.0L 6気筒に至ります。これは、VWや他のブランドでこのコードが必ずしも表示されないという意味ではありません。
このコードは、エンジン作動中の様々な時点で、排気圧力センサーからの入力信号がインテークマニホールド圧力または外気圧と一致しないことに厳密に関係しています。これは電気回路の故障である可能性もあれば、機械的な問題である可能性もあります。
コードP047B、P047C、またはP047DがP047Eと同時に存在する場合もあります。これらのコードの唯一の違いは、問題の持続時間と、センサー/回路/エンジンコントローラーが遭遇した電気的/機械的問題の種類です。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、ガソリンまたはディーゼル、排気圧力センサーの種類、配線の色によって異なります。お客様の特定の車両において「B」センサーがどれであるかを判断するには、車両固有の修理ガイドを参照してください。
関連する「B」排気圧力センサー故障コード:
P047A 「B」排気圧力センサー回路
P047B 「B」排気圧力センサー回路範囲/性能
P047C 「B」排気圧力センサー回路低値
P047D 「B」排気圧力センサー回路高値
症状
エンジンコードP047Eの症状には以下が含まれる可能性があります:
エンジン警告灯の点灯
出力不足
手動再生が実行できない – パティキュレートフィルターの煤を燃焼。触媒コンバーターに似ていますが、温度センサーと圧力センサープローブが挿入されています。
再生が実行できない場合、最終的には始動不能になる可能性があります。潜在的な原因
通常、このコードが設定される原因は以下の通りです:
排気マニホールドから圧力センサーへのチューブ内の詰まり
排気ガス再循環システム/エアインテーク/過給エア漏れ
排気圧力センサー接地回路の断続的な開放
排気圧力センサーとPCM間の信号回路の断続的な開放
排気圧力センサーへの信号回路の電源への断続的な短絡
排気圧力センサー
パワートレイン制御モジュール（PCM）の故障（可能性は非常に低い）診断および修理手順
良い出発点は、常にお客様の特定の車両のサービス技術情報報（TSB）を調査することです。自動車メーカーはこの問題をカバーするPCMのフラッシュ/再プログラムを提供している可能性があり、長い/間違った道筋をたどる前に確認する価値があります。
次に、お客様の特定の車両の排気圧力センサーの位置を特定します。位置が特定できたら、センサーを排気マニホールドに接続するチューブを外します。息を吹きかけてみてください。できない場合は、小さなワイヤー片を通して、内部に詰まっている炭素を取り除き、発生している故障コードの原因を解消してみてください。
チューブがきれいで自由である場合、コネクターと配線を目視検査します。擦れ、摩耗、裸線、焼け跡、または溶けたプラスチックがないか探します。コネクターを分離し、コネクター内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。腐食、焼け、または通常見慣れた金属色に対して緑色に変色していないか確認します。端子の清掃が必要な場合は、どの部品店でも電気接点クリーナーを入手できます。それができない場合は、91%の消毒用アルコールと柔らかいプラスチック毛のブラシを見つけて清掃してください。その後、空気乾燥させ、誘電性シリコーンコンパウンド（電球ソケットや点火プラグワイヤーに使用するものと同じ）を入手し、端子が接触する場所に塗布してください。
次に、ターボチャージャーからインテークマニホールドに接続するチューブが漏れていないことを確認します。ターボチャージャーとインテークマニホールド周辺のすべてのチューブ接続を目視検査します。すべてのホースクランプ/バンドを締め付けてください。
スキャンツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、このコードが再発するかどうか確認してください。再発しない場合は、接続部分が問題だった可能性が高いです。
コードが再発する場合は、センサーとその関連回路をテストする必要があります。通常、排気圧力センサーには3本のワイヤーがあります。排気圧力センサーへのハーネスを外します。デジタル電圧計（DVOM）を使用して、センサーへの5V電源回路が通電していることをテストします（赤いリードを5V電源回路に、黒いリードを良好なアースに）。センサーに5Vがあるべきところに12Vがある場合は、PCMからセンサーへの配線を12Vへの短絡として修理するか、不良PCMの可能性があります。
問題ない場合は、DVOMを使用して、排気圧力センサー信号回路に5Vがあることを確認します（赤いリードをセンサー信号回路に、黒いリードを良好なアースに）。センサーに5Vがない場合、またはセンサーに12Vが表示される場合は、PCMからセンサーへの配線を修理するか、再度不良PCMの可能性があります。
問題ない場合は、排気圧力センサーのアースが確実であることを確認します。テストライトをバッテリーの12V正極（赤端子）に接続し、テストライトのもう一方の端を、排気圧力センサー回路アースへのアース回路に触れます。テストライトが点灯しない場合は、回路の問題を示しています。点灯する場合は、各端子へのケーブルハーネスを揺すり、テストライトがちらつくかどうか確認し、断続的な接続を示しているか確認します。
これまでのすべてのテストが成功し、引き続きコードP047Eが表示される場合は、センサーハーネスを揺すりながら、スキャンツールを見てコードが再発するかどうか試してください。再発する場合は、ハーネス内の断続的な接続を示している可能性が非常に高いです。再発しない場合は、不良PCMが排除されるまでセンサーが交換されていないとはいえ、不良排気圧力センサーを示している可能性が非常に高いです。
排気圧力センサーB断続的回路 P047E
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