高い排気圧制御バルブ「B」
これはどういう意味ですか？
この汎用パワートレイン/エンジン診断コードは、一般的にディーゼルエンジンに適用され、特定の車種に限定されず、フォード・パワーストローク、ダッジ・カミンズ、メルセデス、日産、VWなどの一部の車両が含まれます。
このコードは、ディーゼルエンジンを搭載し、ディーラーが取り付けた排気ブレーキを備えたトラックにも適用される場合があります。
バルブは排気マニホールド後の排気流中に設置され、排気内での逆圧として熱を発生させます。この熱や逆圧は、冷間始動を補助するために使用できます。また、エンジンシリンダーからの排気に対するシリンダー圧力に抵抗し、それによってエンジンと車両を減速させるためにも使用されます。これは特に牽引作業中に有用です。
このコードは、通常運転中に、排気圧センサーからの入力信号が、吸気マニホールド圧力または外気圧と一致しないことに関連しています。これは、車両メーカーによって、機械的または電気的な回路の故障が原因である可能性があります。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、排気逆圧制御の種類、および制御ソレノイドのワイヤー色によって異なる場合があります。特定の車両用の修理マニュアルを参照して、あなたの特定の場合において「B」バルブが何を指すかを確認してください。
症状
エンジンコードP04A2の症状には以下が含まれる場合があります：
故障警告灯（MIL）点灯
出力不足
エンジンブレーキの不作動
エンジンの暖機時間が通常より長い
P04A2の潜在的な原因
一般的に、このコードが設定される原因は以下の通りです：
排気逆圧バルブの固着
排気の詰まり
排気圧センサーのアース回路の断線
排気圧センサーとPCM間の信号回路の断線
排気圧センサー信号回路の電源への短絡
不良な排気圧センサー – 内部で電源に短絡
排気圧センサーの検知管の詰まり
ターボチャージャーの過給圧の可能性
PCMの故障（可能性は極めて低い）
診断と修理の手順
良い出発点は、常にあなたの特定の車両に対するサービス技術情報（TSB）を調査することです。車両メーカーがこの問題に対処するPCMのフラッシュ/再プログラムを持っている可能性があり、長い/誤った道を進む前に確認する価値があります。PCM = パワートレイン制御モジュール。
次に、あなたの車両の「B」排気圧センサーの位置を特定します。位置がわかったら、コネクターと配線を目視検査します。擦れ、傷、裸線、焼け跡、または溶けたプラスチックがないか探します。コネクターを外し、内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。腐食、焼け、または通常見慣れた金属色に対して緑色に変色していないか確認します。端子の清掃が必要な場合は、どの部品店でも電気接点クリーナーを入手できます。それができない場合は、91%の消毒用アルコールと柔らかいプラスチックの毛のブラシを使って清掃します。その後、自然乾燥させ、ダイエレクトリック・シリコーン・コンパウンド（電球ソケットやスパークプラグワイヤーに使用されるものと同じ）を入手し、端子が接触する部分に塗布します。
さらに、あなたの車両に装備されている場合、排気逆圧センサーを排気マニホールドに接続する検知管を取り外します。息を吹きかけてみてください。通気できない場合、これもこのコードの可能な原因です。
スキャンツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、このコードが再現するか確認してください。再現しない場合、接続が問題だった可能性があります。
コードが再現する場合、ターボチャージャーの過給が正常に機能しているか確認する必要があります。ターボチャージャー過給圧を読み取れるスキャンツールが必要です。吸気マニホールド圧力を監視する必要があるかもしれません。なぜなら、同じ情報が得られるからです。キーをOn（エンジン停止）にした状態での圧力を記録します。その後、エンジンを始動し、車両を安全な速度まで走行させ、一時的にエンジンを全開に加速します（エンジン回転数が2500-3000 RPMを超えないように注意）。少なくとも18 PSIの変化（車両メーカーや製造年によってはそれ以上）が確認されるはずです。
このテストが成功した場合、またはターボ過給を確認できなかった場合、センサーとその関連回路をテストする必要があります。通常、排気圧センサーには3本のワイヤーがあります。
排気圧センサーへのハーネスを外します。デジタル電圧計（DVOM）を使用して、センサーへの5V電源回路が通電しているか確認します（赤リードを5V電源回路に、黒リードを良好なアースに接続）。センサーに5Vがあるべきところで12Vがある場合、PCMからセンサーへの配線を12Vへの短絡または不良なPCMの可能性で修理します。
問題ない場合、DVOMで排気圧センサーの信号回路が5Vであることを確認します（赤リードをセンサー信号回路に、黒リードを良好なアースに接続）。センサーに5Vがない場合、または12Vが表示される場合、PCMからセンサーへの配線を修理するか、再度不良なPCMの可能性です。
問題ない場合、排気圧センサーが適切にアースされているか確認します。テストライトをバッテリーの正極（赤端子）に接続し、テストライトのもう一方の端を排気圧センサーのアース回路に触れます。テストライトが点灯しない場合、回路に問題があることを示します。点灯する場合、排気圧センサーへのケーブルハーネスを揺すり、テストライトがちらつくか確認します（断続的な接続を示します）。
上記のすべてのテストが成功し、P04A2コードが引き続き発生する場合、これは非常に高い確率で不良な排気圧センサーを示していますが、センサーが交換されるまで、閉じた排気逆圧バルブまたは不良なPCMの可能性も排除できません。