それはどういう意味ですか？
これは汎用パワートレイン診断異常コード（DTC）であり、一般的にOBD-II装備車両に適用されます。これには、ダッジ、ホンダ、シボレー、フォード、VWなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。汎用コードですが、正確な修理手順は年式、ブランド、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
記録されたコードP047Fは、パワートレイン制御モジュール（PCM）が排気圧力制御バルブ（レギュレータ）のいずれかに不具合を検出したことを意味します。「A」バルブは通常、問題がシリンダー番号1を含むエンジンバンクで発生したことを示しますが、設計はメーカーによって異なります。この場合、バルブは開位置で固着しているようです。
排気圧力レギュレータ（バックプレッシャーとも呼ばれる）は、ターボチャージャー付きガソリンおよびディーゼルエンジンで使用されます。排気バックプレッシャー制御バルブの動作は、多くの場合、スロットルボディと同様です。PCMによって決定された排気流量を制限するために、電子制御プレートを使用します。排気バックプレッシャー制御バルブ位置センサーおよび/または排気バックプレッシャーセンサーも存在します。
排気バックプレッシャーを高くすると、エンジンと冷却液の温度をより速く上昇させるために使用されます。これは非常に寒い気候で特に役立ちます。
これは、排気システム圧力バルブの動作に関する基本的な汎用概要です。仮定を行う前に、該当する車両の仕様を確認してください。PCMが最小しきい値未満の冷たい吸入空気温度を検出すると、排気バックプレッシャーバルブの作動を開始し、吸入空気温度が正常化するまで維持します。排気バックプレッシャーレギュレータの作動は、通常、1回の点火サイクルで1回のみ発生します。排気バックプレッシャー制御バルブは、PCMによって非作動にされると全開位置で停止するように設計されています。
PCMが排気バックプレッシャーレギュレータが所望の位置にないことを検出した場合、または排気バックプレッシャーセンサーが位置外れを示した場合、コードP047Fが記録され、不具合表示灯（MIL）が点灯する可能性があります。
このDTCの深刻度は？
排気バックプレッシャーが気候制御機能と運転性能に影響を与える可能性があるため、記録されたコードP047Fはある程度緊急を要して対処する必要があります。
コードの症状は？
故障コードP047Fの症状には以下が含まれる場合があります：
エンジンの暖気遅延
エンジンが冷間時に失速またはミスファイア
冷間時のエンジンパフォーマンス低下
その他の排気バックプレッシャー関連コードコードの一般的な原因は？
原因
コードP047Fの原因には以下が含まれる場合があります：
不良な排気バックプレッシャー制御バルブ位置センサー
不良な排気圧力センサー
不良な排気圧力制御バルブ
排気圧力制御バルブ回路の開回路または短絡P047Fのトラブルシューティング手順は？
コードP047Fを診断するには、信頼できる車両情報源が必要です。その他の必要なツール：
診断スキャナ
デジタル電圧/抵抗計（DVOM）
レーザーポインター付き赤外線温度計システム関連の配線とコネクタを注意深く目視検査した後、車両の診断ポートを見つけてください。スキャナをポートに接続し、保存されたすべてのコードとフリーズフレームデータを取得します。これらの情報は診断中に役立つ可能性があるため、記録しておきます。
次に、コードを消去し、車両をテストしてP047Fがすぐに再発するか確認します。吸入空気温度コードやエンジン冷却液温度コードがある場合は、P047Fの診断を試みる前にそれらを診断および修理してください。
該当する車両、コード、症状に適用されるサービス技術情報（TSB）を検索してください。一致するものがあれば、診断に大いに役立つ可能性があります。
明らかな配線やコネクタの問題が発見されない場合は、排気圧力制御バルブでの期待電圧信号を（DVOMで）テストすることから始めてください。スキャナを使用して冷間始動状態をシミュレートし、排気圧力制御システムを作動させる必要があるかもしれません。
排気圧力制御バルブコネクタで適切な電圧/アース信号が検出されない場合は、関連するすべてのコントローラを切断し、DVOMを使用して個々の回路の抵抗と導通をテストします。仕様に適合しないと判断された回路は修理または交換する必要があります。
排気圧力制御バルブで正しい電圧/アースが確認された場合は、メーカーの推奨に従って排気圧力制御バルブを（DVOMを使用して）テストしてください。排気圧力制御バルブのピン配置テストがメーカーの仕様と一致しない場合は、交換する必要があります。
排気圧力制御バルブと回路が機能している場合は、排気圧力制御バルブ位置センサーまたは排気圧力センサー（該当する場合）をメーカーの仕様に従ってテストしてください。必要に応じて不良部品を交換します。スキャナデータ表示が利用できない場合は、赤外線温度計を使用して実際の排気温度を読み取ることができます。これは、排気圧力制御バルブが実際に作動しているかどうかを判断するのに役立つ可能性があります。また、開位置または閉位置で固着したバルブを検出することもできます。
不良な触媒コンバーターまたはマフラーはコードP047Fの記録を引き起こしません
排気圧力制御システムは、ターボチャージャー/スーパーチャージャー搭載アプリケーションで最も一般的に使用されます
排気圧制御弁A 固着または開状態
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