それはどういう意味ですか？
この汎用パワートレイン/エンジン診断コードは、フォード、ダッジ、メルセデス、日産、VWなどの一部の車両に限定されない、一般的にディーゼルエンジンに適用されます。
排気マニホールドの後にバルブが排気流に設置され、排気内で逆圧として熱を生成します。この熱や逆圧は、冷間始動を支援するために使用できます。また、エンジンからのシリンダー圧力に対して排気で圧力をかけ、それによってエンジンと車両を減速させるためにも使用できます。これは特に牽引作業中に役立ちます。
このコードは、排気圧力制御ソレノイドの出力回路に厳密に関係します。このコードは電気回路の故障のみと見なされます。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、排気逆圧制御のタイプ、および制御ソレノイドのワイヤー色によって異なる場合があります。特定の車両修理マニュアルを参照して、あなたの特定の場合に「B」バルブがどれであるかを確認してください。
症状
エンジンコードP049Fの症状には以下が含まれる場合があります：
故障表示灯（MIL）点灯
パワー不足
エンジンブレーキの不作動
エンジンの暖機時間が通常より長い
P049Fの潜在的な原因
通常、このコードが設定される原因は以下の通りです：
排気圧力制御ソレノイドとPCM（パワートレイン制御モジュール）間の電源回路での電源への短絡
排気圧力制御ソレノイドとPCM間の電源回路の開放
排気圧力制御ソレノイドの電源回路でのアースへの短絡
不良な排気圧力制御ソレノイド
PCMの故障（可能性は極めて低い）
診断および修理手順
良い出発点は、常にあなたの特定の車両のサービス技術情報（TSB）を調査することです。自動車メーカーはこの問題に対処するためのPCMフラッシュ/再プログラムを持っている可能性があり、長い/誤った道を進んだと気付く前に確認する価値があります。
次に、あなたの特定の車両の「B」排気圧力制御ソレノイドを特定します。特定したら、コネクタと配線を目視検査します。擦れ、摩擦、裸線、焼け跡、または溶けたプラスチックを探します。コネクタを分離し、コネクタ内の端子（金属部分）を注意深く検査します。腐食、焼け、または通常見慣れた金属色に対して緑色に変色していないか確認します。端子の清掃が必要な場合は、どの部品店でも電気接点クリーナーを入手できます。それができない場合は、91％の消毒用アルコールと柔らかいプラスチック毛のブラシを見つけて清掃します。その後、空気乾燥させ、ダイエレクトリックシリコーンコンパウンド（電球ソケットとスパークプラグワイヤーに使用されるものと同じ）を入手し、端子が接触する場所に塗布します。
スキャンツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、このコードが再現するか確認してください。再現しない場合、接続が問題だった可能性があります。
コードが戻った場合は、ソレノイドとその関連回路をテストする必要があります。通常、排気圧力制御ソレノイドには2本のワイヤーがあります。まず、排気圧力制御ソレノイドから配線ハーネスを外します。デジタルマルチメーター（DVOM）をオーム電圧モードで使用し、マルチメーターの1本のリードをソレノイドの一方の端子に接続します。残りのマルチメーターリードをソレノイドのもう一方の端子に接続します。開放または短絡していてはいけません。あなたの特定の車両の抵抗仕様を確認してください。ソレノイドが開放または短絡している場合（無限抵抗または抵抗なし/0オーム）、ソレノイドを交換してください。
問題ない場合は、DVOMを使用して、排気圧力制御ソレノイドの電源回路が12Vであることを確認します（赤いリードをソレノイドの電源回路に、黒いリードを良好なアースに接続）。点火がオンであることを確認してください。ソレノイドに12ボルトがない場合、または点火がオフなのに12ボルトがある場合、PCMまたはリレーからソレノイドへの配線を修理するか、不良なPCMの可能性があります。
問題ない場合は、排気圧力制御ソレノイドが適切にアースされていることを確認します。テストライトをバッテリーの正極12V（赤い端子）に接続し、テストライトのもう一方の端を排気圧力制御ソレノイド回路のアースに行くアース回路に触れます。テストライトが点灯しない場合、回路に問題があることを示します。点灯する場合は、各センサーへの配線ハーネスを揺らして、テストライトがちらつくか確認し、断続的な接続を示します。
これまでのすべてのテストが合格し、P049Fコードが引き続き発生する場合、それは不良な排気圧力制御ソレノイドを示している可能性が非常に高いですが、ソレノイドが交換されるまで不良なPCMを排除することはできません。