それはどういう意味ですか？
この汎用パワートレイン故障診断コード（DTC）は、排気圧力制御バルブのセンサーまたはスイッチを装備したOBD-II対応車両全般に適用されます。これには、VW、アウディ、トヨタなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。汎用コードではありますが、正確な修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。
排気圧力制御バルブ（EPC）は、寒冷時のバックプレッシャーを調整するために使用されるソレノイドバルブです。これにより、車室内の熱量を増加させ、コールドスタートやフロントガラスの霜取りを容易にします。
ほとんどの場合、パワートレイン制御モジュール（PCM）は、排気背圧センサー（EBP）、吸入空気温度センサー（IAT）、マニホールド絶対圧センサー（MAP）からの情報を使用してバルブ制御を決定します。PCMがEPCまたはIATに問題を検出した場合、ECPを無効にします。通常、ECPはディーゼルエンジンに搭載されています。
この記事で説明されているコードでは、「B」は、特定の症状やコンポーネントではなく、システム回路の一部に関連する問題を示しています。
コードP04AAは、PCMが排気圧力制御バルブ回路に断続的な問題を検出したときに設定されます。
このDTCの深刻度は？
このコードの深刻度は中程度から深刻です。できるだけ早くこのコードに対処することをお勧めします。
コードの症状は？
故障コードP04AAの症状には以下が含まれます：
チェックエンジンライト点灯
排出ガスの増加
エンジンパフォーマンスの低下
始動困難
コードの一般的な原因は？
原因
には以下が含まれます：
排気圧力制御バルブの故障
配線の問題
PCMの故障
P04AAのトラブルシューティング手順は？
まず、排気圧力制御バルブと対応する配線を確認してください。緩んだ接続、損傷した配線などを探します。損傷が検出された場合は必要に応じて修理し、コードを消去して再発するか確認します。次に、問題に関するサービス技術情報（TSB）を確認します。何も見つからない場合は、システムの段階的な診断に進む必要があります。
以下は一般化された手順です。このコードに対するテストは車両によって異なります。システムを正確にテストするには、メーカーの診断フローチャートを参照する必要があります。
配線の確認
続行する前に、工場配線図を参照して、どのワイヤーがどれに対応するかを確認してください。Autozoneでは多くの車両向けに無料のオンライン修理マニュアルを提供しており、ALLDATAでは単一車両向けのサブスクリプションを提供しています。
ソレノイドのテスト
ソレノイドのコネクターを取り外します。デジタルマルチメーターをオームに設定し、ソレノイドの内部抵抗を確認します。これを行うには、マルチメーターをソレノイドのB +端子とソレノイドのアース端子間に接続します。抵抗測定値を工場修理仕様と比較します。メーターが仕様外または範囲外（OL）を示す場合、ソレノイドは交換する必要があります。
回路の電源側の確認
車両が少なくとも数時間（一晩が望ましい）放置され、冷えていることを確認します。ソレノイドのコネクターを取り外します。イグニッションをオンにし、デジタルマルチメーターをDCボルトに設定してソレノイドの電源（通常12ボルト）を確認します。これを行うには、マルチメーターの負極リードをアースに、正極リードをコネクターハーネス側のソレノイドB +端子に接続します。電圧が存在しない場合、メーターをオーム（イグニッションオフ）に設定し、ソレノイドコネクターのB +端子とPCMのソレノイド電源端子間を接続します。メーターが範囲外（OL）を示す場合、PCMとセンサー間に断線があり、特定して修理する必要があります。メーターが数値を示す場合、導通があります。
ここまで問題がない場合、PCMに電源が供給されていることを確認します。これを行うには、イグニッションをオンにし、メーターをDCボルトに設定します。メーターの正極リードをPCMのEPC電源端子に、負極リードをアースに接続します。PCMから基準電圧がない場合、PCMが故障している可能性があります。ただし、PCMが故障することは稀なので、ここまでの作業を再確認することをお勧めします。
回路のアース側の確認
イグニッションをオフにし、デジタルマルチメーターをオームに設定してアースへの導通を確認します。ソレノイドのコネクターを取り外します。マルチメーターをソレノイドのアース端子とシャーシアース間に接続します。メーターが数値を示す場合、導通があります。メーターが範囲外（OL）を示す場合、PCMとソレノイド間に断線があり、特定して修理する必要があります。