「A」排気ガス再循環制御回路の低電圧
これはどういう意味ですか？
これは汎用のパワートレインコードであり、1996年以降のすべてのブランド/モデルを対象としています。ただし、具体的なトラブルシューティングの手順は車両によって異なります。
これらのエンジン故障コードは、EGR（排気ガス再循環）システムの故障を示しています。より具体的には、電気的な側面に関するものです。EGRは、車両の排出ガスシステムの不可欠な部分であり、シリンダー内で有害なNox（窒素酸化物）が生成されるのを防ぐ役割を果たします。
EGRはエンジン管理コンピューターによって作動します。コンピューターは、負荷、速度、温度に基づいてEGRを開閉し、適切なヘッド温度を維持します。EGRには、コンピューターが作動させる電気ソレノイドに2本のワイヤーがあります。EGRソレノイド内にはポテンショメーターも配置されており、EGRニードル（通路を開閉する制御機構）の位置をコンピューターに伝えます。
これは、家の照明を調光するのと少し似ています。スイッチを回すと、電圧を上げるにつれて明るさが増します。エンジンコンピューターは、EGRを開閉しようとする際に電圧の変化を検知できず、EGRが一定の位置で固着していることを示します。コードP0489「EGR制御回路『A』」は、低電圧の変化がなく、EGRが開閉していないことを意味します。P0490は基本的に同じですが、低電圧ではなく高電圧の回路を指します。
無鉛燃料は、エンジンシリンダー内で極端な温度条件下でNoxを生成しやすいです。EGRは、調整された量の排気ガスを吸入マニホールドに導きます。目的は、吸入燃料混合物を十分に希釈し、ヘッド温度をNoxが生成される温度以下に抑えることです。
EGRの作動は、Nox排出の防止以上の理由で重要です。ノッキングなしでより高い出力を得るための点火時期の進角や、燃費向上のためのよりリーンな燃料混合物を可能にします。
症状
症状は、故障時にEGR内のニードルの位置によって異なります。
エンジンの極端な不調
チェックエンジンライト点灯
燃費の悪化
出力低下
始動不能または始動が非常に困難で、その後不調なアイドリング
潜在的な原因
このDTCの原因には以下が含まれます：
アース短絡
バッテリー電圧への短絡
ピンが押し戻された不良コネクター
コネクター内の腐食
詰まったEGRニードル
故障したEGRソレノイド
不良なEGR
故障したECUまたはコンピューター
修理手順
お使いの車両が100,000マイル未満の場合は、保証内容を確認することをお勧めします。ほとんどの車両は、排出制御部品に対して80,000または100,000マイルの保証があります。次に、オンラインでこれらのコードとその修理に関連する関連TSB（テクニカルサービスブレティン）を確認してください。
これらの診断手順を実行するには、以下の工具が必要です：
電圧/抵抗計
EGR配線図
ジャンパー線
2つのクリップまたは縫い針
ボンネットを開けてエンジンを始動します。エンジンがアイドリングしている状態で、EGRのプラグを引っ張ります。エンジンの調子が滑らかになる場合、ニードルがEGR内で固着しています。エンジンを停止し、EGRを交換してください。
EGRのワイヤーコネクターを確認します。5本のワイヤーがあり、外側の2本はバッテリー電圧とアースを供給します。中央の3本のワイヤーは、EGRの流量をコンピューターに伝えるためのポテンショメーターです。中央の端子は5ボルトの基準端子です。
コネクターを注意深く検査し、押し戻されたピン、腐食、または曲がったピンがないか確認します。ワイヤーハーネスを注意深く調べ、絶縁被覆の欠落や可能性のある短絡がないか確認します。断線による開放回路を引き起こす可能性のある切れたワイヤーを探してください。
電圧計を使用し、赤いリード線を一方の端の端子に接続し、黒いリード線をアースに接続します。キーをオンにし、両方の端子で12ボルトを確認します。
電圧が表示されない場合、EGRと点火バス間に断線があります。一方の側のみに12ボルトが表示される場合、EGR内部に開放があります。EGRを交換してください。
EGRからコネクターを取り外し、キーをオン（エンジン停止）の状態で、外側の両端子の電源を確認します。12ボルトがある方をメモし、コネクターを再装着します。
電源がなかった端の端子にクリップを挿入します。これはアース端子です。ジャンパー線をクリップに接続します。ジャンパー線をアースに接続します。EGRが作動すると「カチッ」という音が聞こえます。アース線を外し、エンジンを始動します。再びアース線を接続すると、今度はEGRが通電されるとエンジンが不調になり、アースを外すと滑らかになります。
EGRがカチッと音を立ててエンジンが不調になった場合、EGRは正常で、問題は電気系にあります。そうでない場合、エンジンを停止し、EGRを交換してください。
EGRコネクターの中央端子を確認します。キーを回します。コンピューターが正常に動作している場合、5.0ボルトが表示されます。キーをオフにします。
EGR配線図を使用し、コンピューター上の「EGR基準電圧」端子を特定します。コンピューターコネクターの該当点にピンまたはクリップを挿入し、再度端子を確認します。
キーを回します。5ボルトが存在する場合、コンピューターは正常で、問題はEGRハーネスにあります。電圧が存在しない場合、コンピューターが故障しています。
コンピューターを交換せずにEGR回路を修理するためのヒント：配線図を確認し、冷却水温センサーの基準電圧端子を特定します。キーをオンにしてこの端子を確認します。5ボルトの基準電圧が存在する場合、キーをオフにし、これらのテストで使用した2つの基準端子をマークします。コンピューターコネクターを外し、これらの2つの端子間にジャンパー線をはんだ付けします。コネクターを装着すると、コンピューターを交換せずにEGRが正常に動作します。