それはどういう意味ですか？
これはパワートレイン診断トラブルコード（DTC）の汎用コードであり、1996年以降のすべてのブランド/モデルを対象としています。ただし、具体的なトラブルシューティングの手順は車両によって異なります。
オンボード診断（OBD）トラブルコードP044Aは、排気ガス再循環（EGR）バルブの電気回路「C」で発生した問題に関する汎用トラブルコードです。
EGRバルブの目的は、調整された量の排気ガスを吸入マニホールドに導入することです。その目的は、シリンダーヘッドの温度を華氏2500度未満に保つことです。温度が華氏2500度を超えると、酸化窒素（Nox）が生成されます。Noxはスモッグや大気汚染の原因となります。
制御コンピューター、すなわちパワートレイン制御モジュール（PCM）または電子制御モジュール（ECM）が、異常に低い、高い、または存在しない信号電圧を検出しました。
EGRの動作原理
トラブルコードP044Aは、すべての車両で同じ問題を指しますが、EGR、センサー、作動方法には多くの種類があります。唯一の共通点は、すべてがシリンダーヘッド温度を冷却するために排気ガスを吸入マニホールドに排出することです。
不適切なタイミングで使用済みの排気ガスをエンジンに導入すると、出力が低下し、アイドリングが荒れたり、失火したりします。このため、コンピューターのプログラミングは、エンジン回転数が2000以上の場合にのみEGRを開き、負荷がかかっているときには閉じます。
関連するEGRセンサー「C」の故障コード：
P044B 排気ガス再循環センサー「C」回路範囲/性能
P044C 排気ガス再循環センサー「C」回路低電圧
P044D 排気ガス再循環センサー「C」回路高電圧
P044E 排気ガス再循環センサー「C」回路断続/不安定
症状
症状は、故障発生時のEGRピボットの位置によって異なります。
まもなくサービスエンジン灯が点灯し、OBDコードP044Aが設定されます。さらに、EGRセンサー故障に関連する第二のコードが設定される場合があります。コードP044Cはセンサー低電圧に関連し、P044Dは高電圧状況に関連します
EGRピボットが部分的に開いたまま固着すると、車両の減速が不良になったり、失火したりします
負荷時や高回転時にノッキング音が聞こえることがあります
全く症状がない場合もあります
潜在的な原因
不良なEGRセンサー「C」
センサー配線ハーネスの欠陥
EGRピボットが閉位置で固着し、カーボンの蓄積により開かなくなる
EGRソレノイドへの真空不足
不良なEGRソレノイド
不良なEGR位置センサー
不良な差圧戻りEGRセンサー
修理手順
すべてのEGRバルブに共通していることは、排気をエキゾーストから吸入マニホールドに再循環させることです。それ以外では、ピボットの開度を制御し、その位置を検知する方法が異なります。
以下の修理手順は、EGRシステム故障の大部分を占める最も一般的な問題を表しています。配線ハーネスやセンサーの故障には、適切な配線の識別と診断手順を決定するために整備マニュアルが必要です。
配線はメーカー間で異なり、誤った配線をプローブするとコンピューターは正常に反応しません。誤った配線をプローブし、コンピューターのセンサー入力端子に過剰な電圧を送ると、コンピューターが故障する可能性があります。
同時に、誤ったコネクターを外すと、コンピューターがプログラミングを失い、ディーラーがコンピューターを再プログラムするまで車両が始動不能になる可能性があります。
コードP044Aは回路「B」の機能不良を示しているため、EGRセンサーコネクターの腐食、曲がったまたは押し込まれた端子、緩んだ接続を確認してください。腐食があれば清掃し、コネクターを再取り付けします。
電気コネクターを取り外し、EGRを外します。EGRの吸気口と排気口のカーボン堆積を確認してください。必要に応じてカーボン堆積を清掃し、ピボットが上下にスムーズに動くようにします。
EGRからソレノイドまでの真空ホースを確認し、欠陥があれば交換します。
ソレノイドの電気コネクターの腐食や欠陥を確認します。
車両がフォードの場合、EGRからの2本の真空ホースをたどり、マニホールド後部の差圧戻りEGRセンサー（DPFE）を確認します。
2本の圧力ホースの腐食を確認します。経験上、これらのホースは排気からのカーボンで詰まることがあります。小型のポケットドライバーなどを使用してホースの腐食を清掃すると、センサーが再び動作し始めます。
最も一般的なテストで問題が解決しない場合、配線回路のテストを続行するには整備マニュアルが必要です。最善の解決策は、適切な診断装置を備えたサービスセンターに車両を持ち込むことです。彼らはこの種の問題を迅速に特定し修理できます。