それはどういう意味ですか？
これはパワートレインの汎用診断トラブルコード（DTC）であり、2003年以降のすべてのブランド/モデルを対象としています。このコードはダッジ、クライスラー、フォード、ホンダ、ジープ、BMW、アキュラの車両でより一般的に見られますが、すべてのブランドの車両に影響する可能性があります。特定のトラブルシューティング手順は車両によって異なります。
これらの車両にはシングルブロックカムシャフトまたはシングルオーバーヘッドカムシャフト（SOHC）またはデュアル（DOHC）がある場合がありますが、このコードは厳密に、バンク1の「B」カムシャフト位置センサーからの入力信号が、ある時点で欠落していることに関係しています。これは電気回路の故障であり、断続的な性質のものです。常に存在するわけではありません。バンク＃1はシリンダー＃1を含むエンジンバンクです。
PCMはカムシャフト位置センサーを使用して、クランクシャフトセンサー信号が正しいタイミングであること、特定のクランクシャフト位置センサー信号がシリンダー1のタイミングに同期していること、および燃料インジェクターのタイミング/噴射開始にも使用されていることを確認します。
P0340またはP0341コードもP0369と同時に存在する場合があります。これら3つのコードの唯一の違いは、問題の持続時間と、センサー/回路/エンジンコントローラーが遭遇する電気的問題のタイプです。トラブルシューティング手順は、メーカー、カムシャフト位置センサーのタイプ、ワイヤーの色によって異なる場合があります。
症状
エンジンコードP0369の症状には以下が含まれます：
- チェックエンジンライト点灯
- 断続的な失速または突き上げ
- 断続的に停止するが、すぐに再始動する
潜在的な原因
通常、このコードの原因は次のとおりです：
「B」カムシャフト位置センサー電源回路の断続的な開放
「B」カムシャフト位置センサー電源回路の断続的なアース短絡
カムシャフト位置センサーへの接地回路の断続的な開放
カムシャフト位置センサー信号回路の断続的な開放
カムシャフト位置センサー信号回路の断続的な5V短絡
カムシャフト位置センサー信号回路の断続的なアース短絡
カムシャフト位置センサートーンホイールの損傷
クランクシャフト位置センサーが断続的な信号を生成する場合
診断および修理手順
良い出発点は、常に特定の車両のサービス技術情報（TSB）を調査することです。自動車メーカーには、この問題をカバーするPCMのフラッシュ/再プログラミングがある可能性があり、長い/間違った道を進んだことに気付く前に確認する価値があります。
次に、特定の車両のカムシャフト位置センサーとクランクシャフト位置センサーを特定します。特定したら、コネクターと配線を目視検査します。擦れ、摩耗、裸線、焼け跡、溶けたプラスチックを探します。コネクターを外し、コネクター内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。腐食、焼け、または通常見慣れた金属色に対して緑色に変色していないか確認します。端子の清掃が必要な場合は、どの部品店でも電気接点クリーナーを入手できます。それができない場合は、91％の消毒用アルコールと柔らかいプラスチック毛のブラスを見つけて清掃します。その後、空気乾燥させ、シリコンの誘電体コンパウンド（電球ソケットとスパークプラグワイヤーに使用されるものと同じ）を入手し、端子が接触する場所に塗布します。
スキャンツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、このコードが再発するかどうかを確認してください。再発しない場合、接続が問題だった可能性があります。
コードが再発する場合は、「B」センサーとその関連回路をテストする必要があります。次の手順は、お持ちのセンサーのタイプ（ホール効果センサーまたは磁気センサー）によって決まります。通常、センサーからのワイヤー数によってどちらであるかがわかります。センサーに3本のワイヤーがある場合、それはホール効果センサーです。2本のワイヤーがある場合、それは磁気ピックアップタイプのセンサーです。
ホール効果センサー
ホール効果センサーの場合、カムシャフト位置センサーとクランクシャフト位置センサーへのハーネスを外します。デジタル電圧計（DVOM）を使用して、各センサーへの5V電源回路が通電されていることをテストします（赤いワイヤーを5V電源回路に、黒いワイヤーを良好なアースに接続）。センサーに5Vがない場合は、PCMからセンサーへの配線を修理するか、場合によっては不良PCMです。
問題ない場合は、DVOMを使用して、各センサーへの各信号回路に5Vがあることを確認し、信号回路があることを確認します（赤いワイヤーをセンサー信号回路に、黒いワイヤーを良好なアースに接続）。センサーに5Vがない場合は、PCMからセンサーへの配線を修理するか、場合によっては不良PCMです。
問題ない場合は、各センサーに良好なアースがあることを確認します。12Vのテストライトを接続し、テストライトのもう一方の端を各センサーへの接地回路に触れます。テストライトが点灯しない場合、それは回路の問題を示しています。点灯した場合は、各センサーへのケーブルハーネスを揺すって、テストライトがちらつくかどうかを確認し、断続的な接続を示します。
磁気ピックアップセンサー
磁気ピックアップタイプのセンサーの場合、センサー自体が正しく機能しているかどうかを確認できます。以下についてテストします：
抵抗
AC電圧出力
アース短絡
センサーが外れている状態で、オームメーターの2本のワイヤーをカムシャフト/クランクシャフト位置センサーの2つの端子に接続します。オーム抵抗を読み取り、車両の仕様（通常は750〜2000オーム）と比較します。まだオーム測定中に、オームメーターの1本のワイヤーをセンサーから外し、車両の良好なアースに接続します。無限大またはOL以外のオーム値が得られる場合、センサーは内部でアース短絡しています。指でワイヤーの金属部分に触れないように注意してください。読み取り値に影響を与える可能性があります。
DVOMの2本のワイヤーをカムシャフト/クランクシャフト位置センサーの2つの端子に再接続します。メーターをAC電圧読み取りに設定します。エンジン始動中に、DVOMでAC電圧出力を読み取ります。車両のメーカー仕様と比較します。良い経験則は通常0.5V ACです。
関連するカムシャフト故障コード：P0340、P0341、P0342、P0343、P0344、P0345、P0346、P0347、P0348、P0349、P0365、P0366、P0367、P0368、P0390、P0391、P0392、P0393。