P0363 ミスファイア検出 – 燃料供給停止
これは何を意味するのか？
この診断トラブルコード（DTC）は汎用パワートレインコードであり、OBD-IIを搭載した車両（BMW、ミニ、マツダ、フォード、ヒュンダイ、シボレーなど）に適用されます。汎用コードではありますが、具体的な修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。
P0363コードが記録されているのを発見した場合、パワートレイン制御モジュール（PCM）がミスファイアを検出し、該当するシリンダーの燃料インジェクターを無効にしたことを即座に理解できます。また、比較的確実に、問題の車両が欧州車であると推測することもできます。
PCMは、クランクシャフト位置センサー（CPS）とカムシャフト位置センサー（CMPS）の入力信号の変動を監視し、ミスファイアの有無とミスファイアが発生しているシリンダーを判断します。最初にミスファイアが検出されると、 malfunction indicator lamp（MIL）が一時的に点滅し、その後停止することがあります（点灯したままになるのではなく）。MILの点滅は、現在の運転状態とシリンダーのミスファイアが触媒コンバーターに損傷を与える可能性があることをドライバーに認識させることを目的としています。MILが点滅しているかどうかに関わらず、ミスファイアコードは保存されます。ただし、保留コードとして保存される場合があります。
一部の車両（通常は欧州車）では、PCMがミスファイアコードを含む複数の点火サイクルを検出すると、該当するシリンダーへの燃料供給を停止します。これは通常、該当するシリンダーの燃料インジェクターへのグラウンドパルスを無効にすることで実現されます。過剰な燃料が触媒コンバーターの故障を引き起こす可能性があるため、特定のシリンダーへの燃料供給を停止することは良い考えです。しかし、初心者の技術者にとっては、テスト時に混乱を招くこともあります。トラブルシューティングセクションでその理由について詳しく説明します。
ミスファイアが検出され、シリンダーのミスファイアコードが記録され、該当するシリンダーへの燃料供給が停止されると、P0363コードが記録され、MILが点灯する場合があります。通常、このコードには1つ以上のシリンダーミスファイアコードが伴います。
その他のミスファイアコードには、P0300、P0301、P0302、P0303、P0304などがあります。
コードの重大度と症状
保存されたP0363コードは、1つ以上のシリンダーミスファイアコードに対する反応であり、重大な性質のものとして扱う必要があります。
このコードの症状には以下が含まれます：
- エンジンの粗暴または不均一な作動、特に加速時
- エンジンパフォーマンスの低下
- 他のミスファイア関連コードが保存される可能性が高い
- MILの点滅の可能性
このコードが設定される可能性のある原因は以下の通りです：
- 不良な点火プラグ
- 不良な点火コイルまたはコイルパック
- 点火プラグウェル/点火プラグ内の湿気またはオイル
- ひび割れまたは破損した点火プラグワイヤーまたは点火プラグブーツ
- 不良な燃料インジェクター
診断および修理手順
常に良い出発点は、特定の車両のサービス技術情報（TSB）を確認することです。あなたの問題は、メーカーから公開された既知の問題と修正策である可能性があり、診断時に時間と費用を節約できます。
P0363コードを診断するには、診断スキャナーと正確な車両情報源（All Data DIYなど）が必要です。
P0363コードは基本的に保存されたシリンダーミスファイアコードに対する反応であるため、このコードを診断しようとする前に、保存されているすべてのシリンダーミスファイアコード（P0301からP0312）を診断する必要があります。点火コイル、点火プラグ、燃料インジェクターの機能をテストするために設計された多くのツールがありますが、シリンダー間でコンポーネントを交換する簡単な方法は、私が公言するよりも長年にわたって効果的であることが証明されています。これは燃料インジェクターでは常に可能ではありませんが、燃料インジェクターよりもはるかに定期的に故障する点火コイルと点火プラグではうまく機能します。シリンダーミスファイアコードの診断に関するさらなるアドバイスについては、OBD IIコードの適切なエントリを参照してください。
保存されたコードを取得し、フリーズフレームデータを記録するには、常にスキャナーが必要です。スキャナーはまた、診断プロセスが進むにつれて参照用にコードを書き留めた後、コードを消去するためにも使用されます。これらのタスクを完了したら、コードを消去し、テスト目的でコンポーネントの交換を開始する準備が整います。明らかに、問題の車両が推奨交換間隔に近い場合、点火プラグはセットで交換する必要があります。それでも、メンテナンスを行う前に不良部品を特定してください。特定のシリンダーの点火コイルを交換する場合、点火プラグの交換が推奨されます（点火プラグが最近交換された場合を除く）。これは長期的に時間を節約します。
多くの混乱を引き起こす問題は、一部の技術者が該当するシリンダーのインジェクターへのグラウンドパルスがないことを発見した場合、それをミスファイアに対する（PCMによって引き起こされた）反応ではなく、故障として扱うことです。特定のモデルで使用されている燃料遮断システムに慣れていない場合、これは無駄な努力をさせる可能性があります。
P0363がシリンダーミスファイアコードなしで保存されている場合、不良なPCMまたはPCMプログラミングエラーを疑ってください。
追加の診断メモ：
該当するシリンダーのインジェクターへのグラウンドパルスが復元される前に、P0363コードを消去する必要があります
点火プラグをテストするために交換方法を使用する場合、アルミニウム製のシリンダーヘッドから点火プラグを取り外す際には注意してください。（アルミニウム内の）ねじ山は非常に壊れやすく、適切に冷却されないと損傷する可能性があります。