それはどういう意味ですか？
この診断トラブルコード（DTC）は、パワートレイン汎用コードであり、OBD-IIを搭載した車両（ダッジ、ラム、フォード、GMC、シボレー、VW、トヨタなど）に適用されます。汎用コードではありますが、具体的な修理手順はメーカーやモデルによって異なる場合があります。
保存されたコードP033Eの診断に直面した経験から、パワートレイン制御モジュール（PCM）が、エンジンバンク2のノックセンサー信号に断続的な問題を検出したことを示しています。ノックセンサー4の指定は、特定のセンサー（マルチセンサー構成の場合）を指すことも、特定のシリンダーを示すこともあります。バンク2は、1番シリンダーを含まないエンジンバンクを指します。対象車両のノックセンサーシステム構成については、信頼できる車両情報源を参照してください。
ノックセンサーは、通常エンジンブロックに直接ねじ込まれた圧電センサーです。マルチセンサーシステムにおけるセンサーの位置はメーカーによって異なりますが、多くはブロックの側面（ウォータージャケットの凍結防止栓の間）に配置されています。エンジンブロックの側面にあるノックセンサーは、しばしばエンジンの冷却液通路に直接ねじ込まれています。エンジンが高温で冷却システムが加圧されている状態でこれらのセンサーを取り外すと、高温の冷却液による深刻な火傷を負う可能性があります。ノックセンサーを取り外す前には、必ずエンジンを冷まし、適切に冷却液を抜いてください。
ノックセンサーの中心には、圧電検知結晶があります。この圧電結晶は、揺れたり振動したりすると、わずかな電圧を発生させます。ノックセンサー制御回路は通常、1本線のグランド回路であるため、振動によって発生した電圧は、PCMによってエンジンのノックまたは振動として認識されます。圧電結晶（ノックセンサー内部）が受ける振動の深刻さによって、回路で発生する電圧レベルが決まります。
PCMが、火花ノックを示すレベルのノックセンサー電圧を検出した場合、点火時期を遅らせることがあり、その場合ノックセンサー制御コードは保存されない可能性があります。もしPCMが、より深刻なエンジン騒音（例えば、コンロッドがエンジンブロック内部に接触するような音）を示すレベルのノックセンサー電圧を検出した場合、影響を受けたシリンダーへの燃料供給と点火火花を停止し、ノックセンサーコードが保存されることがあります。
エンジンが回転している間、ノックセンサーからは常にごくわずかな電圧が発生しています。これは、エンジンがどれだけ滑らかに動いていても、わずかな振動は避けられないためです。PCMがノックセンサー4からの予期しない信号、例えばバッテリー電圧、完全なバッテリーグランド、またはパルス状の電圧を検出した場合、コードP033Eが保存され、MIL（故障警告灯）が点灯する可能性があります。
関連するノックセンサー/回路の故障コードには、P0324、P0325、P0326、P0327、P0328、P0329、P0330、P0331、P0332、P0333、P0334があります。
コードの深刻度と症状
保存されたコードP033Eは、深刻なエンジン内部故障の兆候である可能性があります。このため、ある程度緊急性を持って対処する必要があります。
このコードの症状には以下が含まれる可能性があります：
エンジンパフォーマンスの低下
加速時のヘジテーション（躊躇）
エンジン周辺からの大きな異音
燃費効率の低下
原因
このコードが設定される可能性のある原因は以下の通りです：
ノックセンサーの故障
エンジン内部の不具合
ミスファイア（失火）
汚染された燃料または品質の低い燃料
ノックセンサー制御の配線および/またはコネクターの不良
PCMの不具合またはPCMプログラミングエラー
診断および修理手順
コードP033Eを診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、そして信頼できる車両情報源が必要となります。エンジンがノッキングしているように感じたり、異常に騒音が大きい場合は、ノックセンサー関連のコードの診断を試みる前に、まずその問題を解決してください。
対象車両に表示されている症状および保存されているコードと一致するサービス技術情報（TSB）について、車両情報源を参照してください。もしあなたが直面している問題が一般的なものであれば、適切なTSBが診断の成功に役立つ可能性があります。TSBの診断ステップに従うことで、おそらく正しい解決策にたどり着けるでしょう。
私は通常、システムに関連するすべての配線ハーネスとコネクターの目視検査から始めることを好みます。焼けたり、腐食したり、その他の理由で破損している配線やコネクターを探し、それが回路の開放や短絡を引き起こしていないか確認します。ノックセンサーは、しばしばエンジンブロックの下部に位置しています。このため、重い部品（スターターやエンジンマウントなど）を交換する際に損傷を受けやすい傾向があります。システムのコネクター、配線、そして壊れやすいノックセンサーは、近くでの修理作業中に頻繁に破損することがあります。
スキャナーを車両の診断コネクターに接続し、すべての保存済みコードとフリーズフレームデータを取得します。これらの情報をメモし、診断プロセスで使用します。コードを消去し、車両をテスト走行させてコードが再設定されるかどうかを確認します。
もしP033Eが再設定されたら、エンジンを始動し、スキャナーを使用してノックセンサーのライブデータを観察します。スキャナーがノックセンサー電圧がメーカー仕様に適合していないことを示す場合、DVOMを使用してノックセンサーコネクターでのライブデータをテストしてください。コネクターでの信号が仕様通りであれば、センサーとPCM間の配線の問題を疑います。ノックセンサーコネクターでの電圧が仕様に適合しない場合は、ノックセンサー自体の故障を疑います。
追加の診断上の注意点：
マルチノックセンサーシステムの構成は車両によって異なります。表示されているコードに対応する正しいノックセンサーを特定するように注意してください。
エンジンの冷却液通路にねじ込まれているノックセンサーを取り外す際は、高温・加圧された冷却液に十分注意してください。