それはどういう意味ですか？
この診断コード（DTC）は、パワートレイン系の汎用コードであり、OBD-IIを搭載した車両に適用されます。汎用コードではありますが、特定の修理手順はメーカーやモデルによって異なる場合があります。
ノックセンサーは、エンジンのプレデトネーション（ノッキングやピンギング）を検出するために使用されます。ノックセンサー（KS）は通常、2線式のセンサーです。センサーには5ボルトの基準電圧が供給され、ノックセンサーからPCM（パワートレイン制御モジュール）へ信号が返されます。
センサーの信号線は、衝撃が発生したときとその深刻度をPCMに通知します。PCMはプレデトネーションを防ぐために点火時期を遅らせます。ほとんどのPCMは、通常運転中にエンジンのノック傾向を学習する能力を持っています。
PCMがノッキングが異常であると判断した場合、またはバンク2のノックセンサー4のノイズレベルが異常に高い場合、P033Dが設定されることがあります。PCMがノッキングが深刻であり、点火時期を遅らせても解消できないと判断した場合、P033Dが設定されることがあります。ノックセンサーはプレデトネーションによるノックとエンジン問題によるノックを区別できないことに注意してください。バンク2は常にシリンダー1を含まないエンジン側です。特定の車両のセンサー4の位置を確認するには、車両専用の修理ガイドを参照してください。
症状
DTC P033Dの症状には以下が含まれます：
MIL（故障警告灯）の点灯
エンジンルームからの聞こえるノック音
加速時のエンジンピンギング
原因
コードP033Dの潜在的な原因には以下が含まれます：
ノックセンサーのコネクターの損傷
ノックセンサー回路の断線またはアース短絡
ノックセンサー回路の電源短絡
ノックセンサーの故障
ノックセンサーコネクター内の湿気
不適切な燃料オクタン価
PCMの故障
可能な解決策
エンジンノックが聞こえる場合は、まず機械的問題の原因を修正し、その後再テストを行ってください。エンジンに適切なオクタン価の燃料が使用されていることを確認してください。指定よりも低いオクタン価の燃料を使用すると、ノッキングやデトネーションを引き起こし、P033Dを引き起こす可能性があります。
ノックセンサーを外し、コネクター内に水や腐食がないか確認してください。ノックセンサーにシールがある場合は、エンジンブロックの冷却液がセンサーを汚していないか確認してください。必要に応じて修理を行います。
エンジンを停止した状態でイグニッションをオンにします。KSコネクターに5ボルトが存在することを確認してください。存在する場合、KS端子とエンジンアース間の適切な抵抗値を確認します。これには車両の仕様が必要です。抵抗値が仕様外の場合、ノックセンサーを交換してください。抵抗値が正常な場合、KSを再接続し、エンジンをアイドリング状態にします。スキャンツールを使用してデータストリーム内のKS値を観察します。アイドリング時にノックが存在することを示していますか？示している場合、ノックセンサーを交換してください。ノックセンサーがアイドリング時にノックを示さない場合、エンジンブロックを軽く叩きながらノック信号を観察します。叩いたことに対応する信号を示さない場合、ノックセンサーを交換してください。示す場合、ノックセンサー配線が点火系ワイヤーの近くに配線されていないことを確認してください。ノックセンサーコネクターに（コネクターを外した状態でKOEO時に）5ボルトが存在しなかった場合、PCMコネクターに戻ります。イグニッションを切り、修理が容易な場所で5ボルトのノックセンサー基準電圧線を切断します（またはPCMコネクターからワイヤーを取り外します）。KOEOで、切断したワイヤーのPCM側から5ボルトを確認します。5ボルトが存在しない場合、PCMの不良が疑われます。5ボルトが存在する場合、5ボルト基準回路の短絡を修理します。
基準回路は共有回路であるため、5ボルト基準電圧を受け取るすべてのエンジンセンサーを確認する必要があります。基準電圧が戻るまで各センサーを一つずつ外します。戻ったとき、最後に外したセンサーが短絡しているセンサーです。どのセンサーも短絡していない場合、配線ハーネスが基準回路で短絡していないことを確認します。