それはどういう意味ですか？
この診断トラブルコード（DTC）はパワートレイン汎用コードであり、OBD-IIを搭載した全ての車両に適用されます。汎用コードではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
ノックセンサーはエンジンの早期着火（ノッキングやピンギング）を検出するために使用されます。
ノックセンサー（KS）は通常2線式のセンサーです。センサーには5Vの基準電圧が供給され、ノックセンサーからPCM（パワートレイン制御モジュール）へ信号が返されます。センサーの信号線は、衝撃が発生した時とその深刻度をPCMに伝えます。PCMは早期着火を防ぐために点火時期を遅らせます。ほとんどのPCMは、通常運転中のエンジンの点火ノック傾向を学習する機能を備えています。
コードP0333は汎用DTCであるため、全ての自動車メーカーに適用され、ノックセンサー出力電圧高値を示します。多くの場合、電圧が4.5Vを超えていることを意味しますが、この具体的な値は車両の特定のメーカーとモデルによって異なります。このコードはバンク2のセンサー（シリンダー1を含まないエンジン側）を指します。
DTC P0333の症状には以下が含まれます：
- MIL（故障警告灯）の点灯
- エンジンルームからの聞こえるノッキング音
- 加速時のエンジンピンギング
- 出力低下
- 不規則な回転数
コードP0333の潜在的な原因には以下が含まれます：
- ノックセンサーコネクターの損傷
- ノックセンサー回路の断線またはアース短絡
- ノックセンサー回路の電源短絡
- ノックセンサーの故障
- ノックセンサーの緩み
- 回路内の電気的干渉
- 燃料圧力低下
- 不適切な燃料オクタン価
- エンジンの機械的問題
- PCMの故障/不良
考えられる解決策
エンジンのノッキング（着火異常）が聞こえる場合は、まず機械的問題の原因を修理してから再テストを行ってください。適切なオクタン価の燃料が使用されていることを確認してください（一部のエンジンでは高品質燃料が必要です。オーナーズマニュアルを参照してください）。それ以外の場合、このコードについては、問題はノックセンサー自体か、センサーからPCMへの配線とコネクターにある可能性が高いです。
DIYで車両を整備するオーナーにとって現実的な次のステップは、ノックセンサー配線がPCMに入る2つの端子間の抵抗を測定することです。同じ端子の電圧も確認してください。これらの数値をメーカーの仕様と比較してください。ノックセンサーからPCMへの全ての配線とコネクターも確認してください。さらに、デジタル電圧計（DVOM）を使用してノックセンサー自体の抵抗も確認し、車両メーカーの仕様と比較する必要があります。ノックセンサーの抵抗値が仕様外の場合、交換する必要があります。
その他のノックセンサー関連DTCには、P0324、P0325、P0326、P0327、P0329、P0330、P0331、P0332、P0333、P0334が含まれます