それはどういう意味ですか？
この診断コード（DTC）は、パワートレイン系の汎用コードであり、OBD-IIを搭載した車両に適用されます。汎用コードではありますが、具体的な修理手順はメーカーやモデルによって異なる場合があります。
ノックセンサーは、エンジンのプレデトネーション（ノッキングやピンギング）を検出するために使用されます。ノックセンサー（KS）は通常、2線式のセンサーです。センサーには5ボルトの基準電圧が供給され、ノックセンサーからPCM（パワートレイン制御モジュール）へ信号が返されます。センサーの信号線は、衝撃が発生したときとその深刻度をPCMに通知します。PCMはプレデトネーションを防ぐために点火時期を遅らせます。ほとんどのPCMは、通常運転中のエンジンのノック傾向を学習する機能を備えています。
PCMがノックが異常であるか、ノイズレベルが異常に高いと判断した場合、P0331が設定されることがあります。PCMがノックが深刻で、点火時期を遅らせても解消できないと判断した場合、P0331が設定される可能性があります。ノックセンサーはプレデトネーションによるノックとエンジン問題によるノイズを区別できないことに注意してください。バンク2は、シリンダー1を含まないエンジン側です。
症状
DTC P0331の症状には以下が含まれます：
MIL（故障警告灯）の点灯
エンジンルームからの聞こえるノック音
加速時のエンジンのピンギング
原因
コードP0331の潜在的な原因には以下が含まれます：
ノックセンサー（KS）のコネクターの損傷
ノックセンサー回路の断線またはアース短絡
ノックセンサー回路の電源短絡
ノックセンサーの故障
ノックセンサーコネクター内の湿気
不適切な燃料のオクタン価
PCMの故障
考えられる解決策
エンジンノックが聞こえる場合は、まず機械的問題の原因を修正し、再度テストを行ってください。エンジンに適切なオクタン価の燃料が使用されていることを確認してください。指定よりも低いオクタン価の燃料を使用すると、ピンギングやデトネーションを引き起こし、P0331を引き起こす可能性があります。
ノックセンサーを外し、コネクター内に水や腐食がないか確認してください。ノックセンサーにシールがある場合は、エンジンブロックからの冷却液がセンサーを汚染していないか確認してください。必要に応じて修理を行います。
エンジンを停止した状態でイグニッションをオンにします。KSコネクターに5ボルトが供給されていることを確認してください。供給されている場合は、KS端子とエンジンアース間の抵抗値を確認します。これには車両の仕様が必要です。抵抗値が仕様外の場合は、ノックセンサーを交換してください。抵抗値が正常な場合は、KSを再接続し、エンジンをアイドリング状態にします。スキャンツールを使用してデータストリーム内のKS値を観察します。アイドリング時にノックが発生していることを示していますか？示している場合は、ノックセンサーを交換してください。ノックセンサーがアイドリング時にノックを示さない場合は、エンジンブロックを軽く叩きながらノック信号を観察します。叩いた際に対応する信号が表示されない場合は、ノックセンサーを交換してください。表示される場合は、ノックセンサーの配線が点火系ワイヤーの近くにルートされていないか確認してください。ノックセンサーコネクターを外した状態でKOEO（キーオン、エンジンオフ）時に5ボルトが供給されていない場合は、PCMコネクターに戻ります。イグニッションを切り、修理が容易な場所で5ボルトのノックセンサー基準電圧線を切断する（またはPCMコネクターからワイヤーを取り外す）。KOEO状態で、切断したワイヤーのPCM側から5ボルトを確認します。5ボルトが供給されていない場合は、PCMの不良が疑われます。5ボルトが供給されている場合は、5ボルト基準電圧回路内の短絡を修理してください。
基準電圧回路は共有回路であるため、5ボルト基準電圧を受け取るすべてのエンジンセンサーを確認する必要があります。各センサーを一つずつ外し、基準電圧が回復するまで続けます。回復した場合、最後に外したセンサーが短絡しているセンサーです。どのセンサーも短絡していない場合は、配線ハーネスが基準電圧回路で短絡していないか確認してください。