それはどういう意味ですか？
この診断コード（DTC）は、パワートレインに関する一般的なコードであり、OBD-IIを搭載した車両に適用されます。一般的なコードですが、具体的な修理手順はメーカーやモデルによって異なる場合があります。
ノックセンサーは、エンジンの異常燃焼（ノッキングやピンピング）を検出するために使用されます。ノックセンサー（KS）は通常、2線式のセンサーです。センサーには5ボルトの基準電圧が供給され、ノックセンサーからPCM（パワートレイン制御モジュール）へ信号が返されます。このDTCは、3番ノックセンサーを指しており、特定の位置については車両の整備マニュアルを参照してください。エンジンに複数のバンクがある場合、シリンダー番号1を含むバンクが該当します。
センサーの信号線は、ノックが発生したときとその深刻度をPCMに通知します。PCMは、異常燃焼を防ぐために点火時期を遅らせます。ほとんどのPCMは、通常運転中にエンジンのノック傾向を学習する機能を持っています。
PCMがノックが異常であるか、ノイズレベルが異常に高いと判断した場合、P032Bが設定されることがあります。PCMがノックが深刻で、点火時期を遅らせても解消できないと検出した場合、P032Bが設定される可能性があります。ノックセンサーは、異常燃焼によるノックとエンジン問題によるノイズを区別できないことに注意してください。
症状
DTC P032Bの症状には以下が含まれます：
MIL（故障警告灯）の点灯
エンジンルームからの聞こえるノック音
加速時のエンジンピンピング
原因
コードP032Bの潜在的な原因には以下が含まれます：
ノックセンサーの故障
ノックセンサーコネクターの損傷
ノックセンサー回路の断線またはアース短絡
ノックセンサー回路の電源短絡
ノックセンサーコネクター内の湿気
不適切な燃料のオクタン価
PCMの故障
考えられる解決策
エンジンノックが聞こえる場合は、まず機械的問題の原因を修正し、再度テストを行ってください。エンジンに指定された適切なオクタン価の燃料が使用されていることを確認してください。指定より低いオクタン価の燃料を使用すると、ノッキングや異常燃焼を引き起こし、P032Bが発生する可能性があります。
ノックセンサーを外し、コネクター内に水や腐食がないか確認してください。ノックセンサーにシールがある場合は、エンジンブロックからの冷却液がセンサーを汚していないか確認します。必要に応じて修理してください。
エンジンを停止した状態でイグニッションをオンにします。KS #3コネクターに5ボルトが供給されていることを確認してください。供給されている場合は、KS端子とエンジンアース間の抵抗値を確認します。これには車両の仕様が必要です。抵抗値が仕様外の場合は、ノックセンサーを交換してください。抵抗値が正常な場合は、KSを再接続し、エンジンをアイドリング状態にします。スキャンツールを使用してデータストリーム内のKS値を観察します。アイドリング中にノックが検出されていますか？検出されている場合は、ノックセンサーを交換してください。ノックセンサーがアイドリング中にノックを示さない場合は、エンジンブロックを軽く叩きながらノック信号を観察します。叩いた動作に対応する信号が表示されない場合は、ノックセンサーを交換してください。表示される場合は、ノックセンサー配線が点火系配線の近くに配置されていないか確認してください。ノックセンサーコネクターに5ボルトが供給されていない場合（KOEO：キーオン、エンジンオフでセンサーを外した状態）、PCMコネクターに戻って確認します。イグニッションをオフにし、修理が容易な場所で5ボルト基準電圧線を切断します（またはPCMコネクターから配線を外します）。KOEO状態で、切断した配線のPCM側から5ボルトを確認します。5ボルトが供給されていない場合は、PCMの不良が疑われます。5ボルトが供給されている場合は、5ボルト基準電圧回路の短絡を修理してください。
基準電圧回路は共有回路であるため、5ボルト基準電圧を受信するすべてのエンジンセンサーを確認する必要があります。各センサーを一つずつ外し、基準電圧が回復するまで確認します。回復した場合、最後に外したセンサーが短絡しているセンサーです。センサーに短絡がない場合は、配線ハーネスが基準電圧回路で短絡していないか確認してください。