それはどういう意味ですか？
この診断コード（DTC）は汎用のパワートレインコードであり、OBD-IIを搭載した車両（ダッジ、ラム、フォード、GMC、シボレー、VW、トヨタなど）に適用されます。汎用ですが、特定の修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
記録されたコードP0324は、パワートレイン制御モジュール（PCM）がノックセンサー制御システムの故障を検出したことを意味します。
ノックセンサー制御システムは通常、ノックセンサーコネクター、配線、およびPCMで構成されています。ノックセンサーは圧電センサーであり、通常はエンジンブロックに直接ねじ込まれています。センサーの位置はメーカーによって異なりますが、ほとんどの場合、ブロックの側面（ウォータージャケットのフリーズプラグの間）または吸気マニホールドの下にあります。エンジンブロックの側面にあるノックセンサーを取り外す際は注意が必要です。これらはしばしばエンジンの冷却液通路に直接ねじ込まれているためです。
これらのセンサーを、エンジンが熱く、エンジン冷却システムが加圧されている状態で取り外すと、高温の冷却液による火傷を引き起こす可能性があります。ノックセンサーを取り外す前に、エンジンを十分に冷まし、適切な容器に冷却液を抜いて法的に処分してください。
ノックセンサーの主要コンポーネントは、圧電検出結晶です。この場合、振動や揺れが加わると、圧電結晶は少量の電圧を生成します。ノックセンサー制御回路は通常、1本線の接地回路であるため、偶然の振動によって生成された電圧は、PCMによってエンジンのノックまたはキノコ音として認識されます。生成される電圧レベルは、ノックセンサー内部の圧電結晶が受ける振動の重大度に依存します。
ノックセンサー制御システムは通常、エンジンバンクごとに1つのノックセンサーを装備していますが、一部のメーカーではシリンダーごとに最大1つのノックセンサーを使用しています。該当する車両のノックセンサー制御システムの構成については、信頼できる車両情報源を参照してください。
PCMが、火花点火によるデトネーションを示すノックセンサーの電圧レベルを検出した場合、エンジン損傷を防ぐために点火タイミングを遅らせる可能性があり、ノックセンサー制御コードは記録されない場合があります（非常に深刻な場合を除く）。PCMが、エンジン内部のブロックにコンロッドが接触するなど、より深刻なエンジン騒音を示すノックセンサーの電圧レベルを検出した場合、影響を受けるシリンダーへの燃料供給と点火火花を遮断し、ノックセンサーコードが保存される可能性があります。
エンジンが回転しているとき、ノックセンサーによってごくわずかな電圧がほとんど常に生成されます。これは、エンジンがどれだけ滑らかに動いていても、わずかな振動は避けられないためです。PCMが、ノックセンサーからの予期しない信号（バッテリー電圧、完全なバッテリー接地、またはパルス状の電圧など）を検出した場合、コードP0324が記録され、MIL（故障警告灯）が点灯する可能性があります。
関連するノックセンサー/回路故障コードには、P0325、P0326、P0327、P0328、P0329、P0330、P0331、P0332、P0333、P0334が含まれます。
コードの重大度と症状
記録されたコードP0324は、深刻なエンジン内部故障の兆候である可能性があります。この理由から、ある程度緊急性を持って対処する必要があります。
このコードの症状には以下が含まれる可能性があります：
エンジンパフォーマンスの低下
加速時のヘジテーション
エンジン周辺からの大きな騒音
エネルギー効率の低下
原因
このコードが設定される可能性のある原因は以下の通りです：
故障したノックセンサー
エンジン内部の故障
点火ミス
汚染された燃料または低品質の燃料
故障したノックセンサー制御配線および/またはコネクター
不適切なPCMまたはPCMプログラミングエラー
診断および修理手順
コードP0324を診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計、および信頼できる車両情報源が必要です。
エンジンがノックしているか、何らかの方法で過度に騒々しい場合は、ノックセンサーコードの診断を試みる前にそれを修正してください。
車両の情報源を参照し、該当車両に表示されている症状および保存されているコードに対応するテクニカルサービスブレティン（TSB）を確認してください。遭遇している問題が一般的なものである場合、適切なTSBが診断の成功に役立つ可能性があります。そこに記載されている診断手順に従えば、おそらく成功した診断に到達するでしょう。
システムに関連するすべての配線ハーネスとコネクターの目視検査から始めてください。断線を引き起こす可能性のある焼けたり、腐食したり、その他の方法で破損した配線やコネクターを探し、修理してください。一部の自動車メーカーは、ノックセンサーをエンジンブロックの下部に配置しています。これにより、重い部品（スターターやエンジンマウントなど）の交換時に損傷を受けやすくなる可能性があります。システムのコネクター、配線、および壊れやすいノックセンサーは、近くで修理が行われると頻繁に破損します。異常が観察されない場合は、次のステップに進んでください。
スキャナーを車両の診断コネクターに接続し、すべての保存されたコードとフリーズフレームデータを取得します。これらの情報を記録し、その後の診断プロセスで使用します。コードを消去し、車両をテストしてコードがリセットされるかどうかを確認します。
コードがリセットされた場合は、エンジンを始動し、スキャナーを使用してノックセンサーのデータを観察します。スキャナーがノックセンサーの電圧がメーカーの仕様に適合していないことを示している場合、DVOMを使用してノックセンサーコネクターでライブデータをテストしてください。コネクターでの信号が仕様に適合している場合は、センサーとPCM間の配線の問題を疑ってください。ノックセンサーコネクターでの電圧が仕様に適合していない場合は、故障したノックセンサーを疑ってください。
追加の診断メモ：
ノックセンサーコントローラーコードは通常、配線、コネクター、およびコントローラーに限定されます
エンジンの冷却液通路にねじ込まれているノックセンサーには注意してください