それはどういう意味ですか？
この診断コード（DTC）は、パワートレインの汎用コードであり、OBD-IIを搭載した車両に適用されます。汎用的ではありますが、特定の修理手順はメーカーやモデルによって異なる場合があります。
OBD II故障コードP0284は、シリンダー8の燃料供給/バランス不良として説明されます。基本的に、このコードは点火順序における8番シリンダーが燃料に関連する問題を抱えていることを示します。
これも汎用コードであり、すべてのメーカーに共通することを意味します。参照は同じですが、特定のモデルのメーカーは欠陥部品や取り付けミスに遭遇した可能性があります。
常に、あなたの車の特定の年式に対応したサービス技術情報（TSB）をオンラインで参照してください。関連するTSBとメーカー推奨の修理手順を探してください。
パワートレイン制御モジュール（PCM）は、各シリンダーの出力動力を、各シリンダーの燃焼行程中のクランクシャフトの加速または回転数増加を比較することで監視します。
1つまたは複数のシリンダーが他のシリンダーよりも少ない動力を供給すると、故障コードP0284が設定されます。
PCMが燃料インジェクターが正常に作動しているかどうかを判断するためにこのテストを実行する一方で、自動車技術者はエンジン内部の問題を特定するために同様のテストを実行できます。エンジンが作動中に点火プラグを1本ずつ外し、各シリンダーでの回転数低下を記録します。
すべてのシリンダーは互いに5％以内の差である必要があります。回転数低下が少ないシリンダーは修理が必要です。両テストは、クランクシャフトの回転数を比較する点で類似しています。
これは、潜在的な損傷を避けるためにできるだけ早く解決すべき問題です。
典型的な自動車用燃料インジェクターの断面図
症状
コードP0284で表示される症状には以下が含まれます：
エンジンチェックライトが点灯し、コードP0284が設定される
出力と加速の低下
不規則なアイドリング
燃費の悪化
原因
私の経験では、このコードは8番シリンダーでの出力低下を示しています。電気的問題の場合、このインジェクターに対する高電圧または低電圧の状況を示すコードが設定されます。
8番シリンダーへの燃料不足が最も可能性の高い原因です。インジェクターが完全に故障しているか、通常の円錐噴射ではなく少量の燃料を垂らしている可能性があります。これは、インジェクターの入口フィルターの汚れや汚染が原因である可能性があります。
燃料インジェクターの電気コネクター不良（端子の腐食またはピンの後退が原因）
燃料インジェクターの汚れまたは詰まり
燃料インジェクターの故障
診断と修理手順
燃料インジェクターの電気コネクターを点検する。ハーネス側の腐食や後退したピンを確認する。インジェクターの曲がったピンをチェックする。欠陥を修正し、コネクター端子にダイエレクトリックグリースを塗布してコネクターを再取り付けする
エンジンを始動する。長いドライバーをハンドルを耳に当て、先端をインジェクターに当て、作動を示す特徴的な「カチカチ」音を聞く。音がしない場合は、電源が供給されていないか、インジェクターが故障していることを意味する
ボルトメーターのワイヤープローブを使用して、インジェクターの赤色電源線をテストする。バッテリー電圧を示す必要がある。電圧がない場合、インジェクターと燃料ポンプリレー間の配線に断線がある。電圧がありインジェクターが作動する場合、詰まっている可能性が高いので清掃が必要
自動車部品店で「ダイレクト燃料インジェクター洗浄キット」を購入する。加圧されたインジェクター洗浄液の缶と燃料ラックへのホース接続から構成される
運転席側フェンダーのメインヒューズおよびリレーボックスから燃料ポンプのヒューズを取り外す
エンジンを始動し、燃料圧力がなくなりエンジンが停止するまで回転させる
ロックジョープライヤーを使用して燃料戻りラインをクランプする
燃料ラックの燃料ポンプテストポートからシュラーダーバルブを取り外す。テストポートにホースを取り付ける
インジェクター洗浄液の缶をホースに取り付け、洗浄液が燃料ラックを加圧するまで数秒待つ。エンジンを始動し、洗浄液で作動し停止するまで運転する
テストポートから洗浄ホースを取り外し、シュラーダーバルブを再取り付けする。燃料戻りラインからプライヤーを取り外し、燃料ポンプのヒューズを取り付ける
一般的なコードリーダーを使用して故障コードを消去し、PCMをリセットする
エンジンを始動する。荒いアイドリングが続きコードが再表示される場合、燃料インジェクターを交換する