それはどういう意味ですか？
この診断コード（DTC）は、パワートレインの一般的なコードであり、OBD-IIを搭載した車両に適用されます。一般的なコードですが、特定の修理手順はメーカーやモデルによって異なる場合があります。
OBD II故障コードP0266は、シリンダー2の燃料供給/バランス不良として説明されます。基本的に、このコードは点火順序の2番目のシリンダーで燃料に関連する問題が発生していることを示します。
これは一般的なコードでもあり、すべてのメーカーに共通しています。参照は同じですが、特定のモデルのメーカーは、不良部品や取り付けミスに遭遇した可能性があります。
常に、特定の年式と車両に対応するサービス技術情報（STI）をオンラインで参照してください。関連するSTIと工場推奨の修理手順を探してください。
パワートレイン制御モジュール（PCM）は、各シリンダーの出力を監視し、各シリンダーの燃焼行程中のクランクシャフトの加速または速度増加を比較します。
1つまたは複数のシリンダーが他のシリンダーよりも少ない出力を提供すると、故障コードP0266が設定されます。
PCMが燃料インジェクターが正常に動作しているかどうかを判断するためにこのテストを実行する一方で、自動車技術者はエンジン内部の問題を特定するために同様のテストを実行できます。エンジンが作動している間に点火プラグを1本ずつ外し、各シリンダーでの回転数の低下を記録します。
すべてのシリンダーは互いに5％以内である必要があります。回転数の低下が少ないシリンダーは修理が必要です。両方のテストは、クランクシャフトの回転数を比較する点で類似しています。
これは、潜在的な損傷を避けるためにできるだけ早く解決する必要がある問題です。
典型的な自動車用燃料インジェクターの断面図
症状
コードP0266で表示される症状には以下が含まれます：
- チェックエンジンライト点灯とコードP0266設定
- 出力と加速の低下
- 不規則なアイドリング
- 燃費の悪化
原因
私の経験では、このコードはシリンダー2での出力低下を示しています。電気的問題の場合、このインジェクターに対して高電圧または低電圧の状況を示すコードが設定されます。
シリンダー2での燃料不足が最も可能性の高い原因です。インジェクターが完全に故障しているか、通常の円錐噴射ではなく少量の燃料を滴下している可能性があります。これは、インジェクターの入口フィルターの汚れや汚染によるものです。
- 燃料インジェクターの電気コネクター不良（端子の腐食やピンの後退による）
- 燃料インジェクターの汚れや詰まり
- 燃料インジェクターの故障
診断と修理手順
燃料インジェクターの電気コネクターを点検してください。ハーネス側の腐食や後退したピンを確認します。インジェクターの曲がったピンをチェックします。欠陥を修正し、コネクター端子にダイエレクトリックグリースを塗布してコネクターを再取り付けします。
エンジンを始動します。長いドライバーをハンドルを耳に当て、先端をインジェクターに当て、作動を示す特徴的な「カチカチ」音を聞いてください。音がしない場合は、電源が供給されていないか、インジェクターが故障しています。
ボルトメーターのワイヤープローブを使用して、インジェクターの赤い電源線をテストします。バッテリー電圧を示す必要があります。電圧がない場合、インジェクターと燃料ポンプリレー間の配線に断線があります。電圧があり、インジェクターが作動する場合、詰まっている可能性が高いので清掃が必要です。
自動車部品店で「ダイレクト燃料インジェクター洗浄キット」を購入してください。加圧されたインジェクター洗浄剤の缶と燃料ラックへのホース接続部で構成されています。
運転席側フェンダーにあるメインヒューズおよびリレーボックスから燃料ポンプのヒューズを取り外します。
エンジンを始動し、燃料圧力がなくなりエンジンが停止するまで回転させます。
先細プライヤーを使用して燃料戻りラインをクランプします。
燃料供給ラックの燃料ポンプテストポートからシュレーダーバルブを取り外します。テストポートにホースを取り付けます。
インジェクター洗浄剤の缶をホースに取り付け、洗浄剤が燃料ラックを加圧するまで数秒待ちます。エンジンを始動し、洗浄剤でエンジンが停止するまで作動させます。
テストポートから洗浄ホースを取り外し、シュレーダーバルブを再取り付けします。プライヤーを燃料戻りラインから外し、燃料ポンプのヒューズを取り付けます。
一般的なコードリーダーを使用して故障コードを消去し、PCMをリセットします。
エンジンを始動します。荒いアイドリングが続き、コードが再表示される場合は、燃料インジェクターを交換してください。