この診断コード（DTC）P0242 過給機/スーパーチャージャーセンサーB回路電圧高は、ターボチャージャーを搭載したほとんどの車両、特にVW、ダッジ、メルセデス、いすゞ、クライスラー、ジープなどのブランドに適用される汎用コードです。
過給システムの動作
パワートレイン制御モジュール（PCM）は、過給ソレノイドを介してターボチャージャーの圧力を調整します。PCMはこの圧力を調整するために、過給圧センサーから送信されるデータをリアルタイムで監視します。
過給圧センサーの動作原理
このセンサーは可変抵抗として機能します：
- PCMはセンサーに5Vの基準信号を送信します。
- 圧力が低い場合、抵抗は高い→ PCMに返される電圧は低くなります（約0.5V）。
- 圧力が上昇すると、抵抗は減少→ PCMに返される電圧が増加します（最大過給時には最大4.5Vまで）。
P0242コードは、過給が要求されていない状態で、PCMがセンサー「B」の回路で4Vを超える電圧を検出したときにトリガーされます。
一般的な症状
このコードが表示されると：
✅ エンジン警告灯（CEL）が点灯します。
✅ PCMがリミテッドモードに入ります（過給と点火タイミングの制限）。
✅ 顕著なパワーロス（車両が「セーフティモード」状態）。
⚠️ 問題が継続すると触媒コンバーターの損傷リスクがあります。
考えられる原因
1️⃣ 関連する他のDTC（例：IATセンサー、ECTセンサー、または5V回路の不良）。
2️⃣ 配線の問題（損傷したワイヤー、酸化したコネクター）。
3️⃣ 過給圧センサー「B」の不良。
4️⃣ センサー回路の電源への短絡。
5️⃣ PCMの不良（より稀）。
診断手順
🔧 1. テクニカルサービスブレティン（TSB）の確認
一部の車両には、メーカーによって公開された既知の問題と解決策があります。
🔧 2. 断続的な不良の検査（シェイクテスト）
- エンジン作動中に、センサーハーネスを軽く振って接触不良を検出します。
🔧 3. 電気的測定（デジタルマルチメーター）
- KOEO（キーオンエンジンオフ）：
- センサーを外して→ 電源の5Vを確認します。
- 5Vがない場合→ PCMまたは回路の問題。
- センサー接続時：
- 通常のKOEO電圧 ≈ 0.5V。異常な場合→ センサー不良。
⚠️ 避けるべきこと：
❌ 白熱灯のテストランプは使用しない（回路損傷のリスク）。
結論
P0242コードは、過給圧センサーの高電圧信号の問題を示しています。問題を効果的に解決するには、配線、センサー、および関連コードの体系的な確認が不可欠です。診断が不確かな場合は、専門的なスキャンツールを使用したさらなる分析が必要になる場合があります。
🚗 推奨される迅速な解決策：不良センサーの交換、または必要に応じて回路の修理。