それはどういう意味ですか？
これは、一般的にOBD-II搭載車両に適用される汎用パワートレイン診断異常コード（DTC）です。これには、ランドローバー（レンジローバー、ディスカバリー）、フォード、シボレー、マツダ、ダッジ、プジョー、サーブ、トヨタなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。
汎用コードですが、正確な修理手順は年式、ブランド、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
OBD-II搭載車両でコードP023Eが記録された場合、パワートレイン制御モジュール（PCM）が、マニホールド絶対圧（MAP）センサーとターボチャージャー/スーパーチャージャーブーストセンサー「B」の相関信号に差異を検出したことを意味します。
「B」は、複数のブーストセンサーを使用するシステム内の特定のブーストセンサーを指します。信頼できる車両情報源を参照して、該当車両のセンサーBを正確に特定してください。このコードは強制空気誘導装置を搭載した車両のみに適用されます。強制空気誘導装置にはターボチャージャーとスーパーチャージャーが含まれます。
MAPセンサーは、インテークマニホールド内の空気密度または圧力を反映する電圧信号をPCMに提供します。電圧信号はキロパスカル（kPa）または水銀柱インチ（Hg）としてPCMによって受信されます。一部の車両アプリケーションでは、MAPが大気圧を置き換え、同様の単位で測定されます。
ターボチャージャー/スーパーチャージャーブースト圧力センサー（指定B）は、MAPセンサーと同様の設計である可能性が高いです。これはターボチャージャー/スーパーチャージャーインテークパイプ内の空気密度（ブースト圧力）を監視し、適切な電圧信号をPCMに提供します。
PCMがMAPセンサーとターボチャージャー/スーパーチャージャーブーストセンサーB間の電圧信号がプログラムされた許容範囲を超えて異なることを検出すると、コードP023Eが記録され、故障表示灯（MIL）が点灯する場合があります。MIL点灯には複数の点火サイクル（故障状態）が必要な場合があります。
このDTCの深刻度は？
コードP023Eの原因となる状態により、エンジンの全体的な性能と燃費が影響を受ける可能性があります。深刻度は高いと分類されるべきです。
コードの症状は？
故障コードP023Eの症状には以下が含まれます：
エンジン性能の低下
過度のリッチまたはリーン排気
エンジン始動遅延（特に冷間時）
燃費悪化
コードの一般的な原因は？
原因
故障コードP023Eの原因には以下が含まれます：
不良MAP/ターボチャージャー/スーパーチャージャーブーストセンサーB
断線/短絡/接続不良のMAP/ターボチャージャー/スーパーチャージャーブーストセンサーB配線またはコネクター
エンジン不良（不十分な真空発生）
インタークーラーの閉塞
PCMプログラミングエラーまたはPCM故障
P023Eのトラブルシューティング手順は？
コードP023Eの診断を試みる前に、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、手動真空計、信頼できる車両情報源へのアクセスが必要です。MAPセンサー関連コードの診断には、エンジンが十分な真空を発生していることを確認する必要があります。これは真空計を使用して行えます。
インタークーラーの閉塞がなくエアフィルターが比較的きれいな場合、MAP/ターボチャージャー/スーパーチャージャーブーストセンサーシステムの全配線とコネクターの目視検査が必要です。必要な修理を実施してください。次に、スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されたすべてのコードとフリーズフレームデータを取得します。フリーズフレームデータは、保存コードP023Eにつながった故障発生時の正確な状況のスナップショットと説明できます。診断中に役立つため、この情報を記録することをお勧めします。コードを消去し、車両をテストしてコードが再設定されるか確認します。
再設定された場合：
DVOMと車両情報源を使用して個々のMAP/ターボチャージャー/スーパーチャージャーブースト圧力センサーをテスト
DVOMを抵抗設定にし、センサーが切断された状態でテスト
コンポーネントテスト仕様については車両情報源を参照
メーカー仕様を満たさないMAP/ターボチャージャー/スーパーチャージャーブーストセンサーは交換が必要
すべてのセンサーがメーカー仕様を満たす場合：
センサーコネクターで基準電圧（通常5ボルト）とアースをテスト
DVOMを使用し、テストリードプラスをセンサーコネクターの基準電圧ピンに、テストリードマイナスをアースピンに接続
基準電圧とアースが見つかった場合：
センサーを再接続し、エンジン運転中にセンサー信号回路をテスト
車両情報源の電圧-温度チャートに従い、各センサーが正常に動作しているか確認
メーカー指定の電圧レベル（マニホールド絶対圧とターボチャージャー/スーパーチャージャーブースト圧力に基づく）を反映しないセンサーは交換が必要
センサー信号回路が正しい電圧レベルを反映する場合：
該当センサーの信号回路をPCMコネクターでテスト。センサーコネクターに信号がありPCMコネクターに信号がない場合、両コンポーネント間の回路が断線
DVOMを使用してシステムの個々の回路をテスト。PCM（および関連するすべてのコントローラー）を切断し、診断フローチャートまたはコネクターピン図に従って個々の回路の抵抗および/または導通をテスト
すべてのMAP/ターボチャージャー/スーパーチャージャーブースト圧力センサーと回路が仕様を満たす場合、PCM故障またはPCMプログラミングエラーが疑われます。
診断の支援についてはテクニカルサービスブレティン（TSB）を参照
ターボチャージャー/スーパーチャージャーブーストセンサーは、エアフィルター交換やその他の関連メンテナンス作業後に接続忘れられることが多い