それはどういう意味ですか？
この診断トラブルコード（DTC）は、パワートレインに関する一般的なコードであり、OBD-IIを搭載した車両に適用されます。一般的なコードですが、修理の具体的な手順はメーカーやモデルによって異なる場合があります。
燃料ポンプは燃料ポンプリレーによって電源が供給されています。PCM（パワートレイン制御モジュール）が燃料ポンプリレーを作動させると、燃料ポンプに電圧が供給され、燃料システムに圧力がかかります。一部の車両では、燃料ポンプ電源回路にフィードバック回路が設けられています。これは、燃料ポンプの電源回路に接続された回路で、通常はPCMの近くに配置されています。
PCMはこのフィードバック回路を監視し、燃料ポンプに適切な電圧が送られていることを確認します。燃料ポンプリレーを作動させると、フィードバック回路にバッテリー電圧が現れることを期待します。燃料ポンプが作動していないときに、信号に予期しない断続的な問題が検出されると、P0233が設定されることがあります。
症状
DTC P0233の症状には以下が含まれます：
MIL（故障警告灯）の点灯
キーがオフでも燃料ポンプが作動する
短絡により燃料ポンプ（FP）電源回路にわずかな電圧が生じる
原因
コードP0233の潜在的な原因には以下が含まれます：
FPリレーの不良
FP電源回路またはフィードバック回路の電源への短絡
PCMのアースへの短絡
FPリレー制御回路の不良
FPリレー制御ドライバーの内部的なアース短絡
考えられる解決策
P0233の場合、キーがオフでも燃料ポンプが継続して作動することがあります。そのような状況で燃料ポンプの作動音が聞こえる場合は、以下の点検の一部を省略できる可能性があります。KOEO（キーオン、エンジンオフ）にして数秒待ちます。これにより、PCMが燃料ポンプのプリサイクルを完了します。スキャンツールをお持ちの場合は、データストリームのFP電圧フィードバックの読み値を確認してください。この読み値は、燃料ポンプに供給されている電圧の種類を示します。
スキャンツールがない場合は、ボルトメーターを使用して燃料タンク側のFP電圧を測定してください。KOEO時に燃料ポンプに何らかの電圧が検出される場合（またはポンプの作動音が聞こえる場合）は、FPリレーを取り外してください。電圧が残っている場合、または燃料ポンプが作動し続ける場合は、FP電源回路またはフィードバック回路が電源に短絡しています。必要に応じて修理を行ってください。FPリレーを取り外したときに電圧がなくなる（またはポンプの作動が止まる）場合は、スペアリレーに交換してみてください。スペアリレーを装着した後に電圧がなくなる場合は、リレーが短絡により不良となっていたことが原因です。しかし、リレーを交換しても電圧が残る場合は、PCMのFPリレー制御回路がアースに短絡している可能性があります。
FPリレーを取り外し、PCMのFPリレー制御回路（グランドドライバー）と良好なアース間の抵抗を測定して、アース短絡がないか確認してください。KOEO時（FPプリサイクル終了後）には、アースとの導通があってはなりません。アースとの導通がある場合は、配線が短絡しています。アース短絡箇所を特定し、必要に応じて修理を行ってください。物理的な短絡が見つからない場合は、PCMコネクター近くのFPリレー制御線を切断し、KOEO時にPCM側からアースとの導通を確認してください。導通がない場合は、配線ハーネス内で短絡しています。導通がある場合は、内部ドライバーが短絡している可能性があり、PCMの交換が必要になる場合があります。