それは何を意味しますか？
この診断コード（DTC）は、パワートレイン系の汎用コードであり、OBD-IIを搭載した車両に適用されます。汎用コードではありますが、特定の修理手順はメーカーやモデルによって異なる場合があります。
燃料ポンプは燃料ポンプリレーによって電源が供給されます。PCM（パワートレイン制御モジュール）が燃料ポンプリレーを作動させると、燃料ポンプに電圧が供給され、燃料システムが加圧されます。一部の車両には、燃料ポンプ電源回路にフィードバック回路が設けられています。これは、燃料ポンプの電源回路に接続された回路に過ぎません。接続部は通常、PCMの近くにあります。
PCMはこのフィードバック回路を監視し、燃料ポンプに適切な電圧が送られていることを確認します。燃料ポンプリレーを作動させると、フィードバック回路にバッテリー電圧が現れることを期待します。燃料ポンプが作動していないときにPCMが予期しない高電圧を検出すると、P0232が設定される可能性があります。
症状
DTC P0232の症状には以下が含まれる場合があります：
MIL（故障インジケータランプ）の点灯
キーがオフでも燃料ポンプが作動する
短絡により燃料ポンプ（FP）電源回路に少量の電圧が存在する
原因
コードP0232の潜在的な原因には以下が含まれます：
FPリレーの不良
FP電源回路またはフィードバック回路の電源への短絡
PCMのアースへの短絡
PCMのFPリレー制御回路
FPリレー制御ドライバの内部的なアースへの短絡
考えられる解決策
P0232の場合、キーがオフでも燃料ポンプが継続して作動することがあります。そのような状況で燃料ポンプの作動音が聞こえる場合は、以下の点検の一部を省略できる可能性があります。KOEO（キーオン、エンジンオフ）にして数秒待ちます。これにより、PCMが燃料ポンプのプリサイクルを完了します。次に、診断ツール（お持ちの場合）を使用して、データストリーム内のFP電圧フィードバックの読み値を確認します。この読み値は、燃料ポンプが受け取っている電圧の種類を示します。
診断ツールにアクセスできない場合は、電圧計を使用して燃料タンクでのFP電圧を測定してください。KOEO時に燃料ポンプに何らかの電圧が存在する（またはポンプの作動音が聞こえる）場合、FPリレーを取り外します。電圧が残るか、燃料ポンプが作動し続ける場合は、FP電源回路またはフィードバック回路が電源に短絡しています。必要に応じて修理してください。FPリレーを取り外したときに電圧がなくなる（またはポンプが停止する）場合は、スペアリレーに交換してみてください。スペアリレーを再取り付けしたときに電圧がなくなる場合、リレーは短絡により不良でした。ただし、リレー交換後も電圧が存在する場合は、PCMのFPリレー制御回路がアースに短絡している可能性があります。
FPリレーを取り外し、良好なアースとPCMのFPリレー制御端子間の抵抗を測定して、PCMのFPリレー制御回路（グランドドライバ）のアース短絡を確認してください。KOEO時（FPプリサイクル完了後）には、アースとの導通があってはなりません。アースとの導通がある場合、配線が短絡しています。アース短絡箇所を見つけ、必要に応じて修理してください。物理的な短絡が見つからない場合は、修理が容易なPCMコネクタ近くのFPリレー制御線を切断し、KOEO時にPCM側の配線のアースとの導通を確認する必要があるかもしれません。導通がない場合、配線束内で配線が短絡しています。しかし、導通がある場合、ドライバが内部で短絡している可能性があり、PCMの交換が必要になるかもしれません。