🔍 意味
PCMが6番インジェクターの回路で異常を検出しました：
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制御ロジック：
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⚡ インジェクター作動時 → 期待電圧 0V付近。
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🔌 インジェクター非作動時 → 期待電圧 12V付近（バッテリー電圧）。
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P0206トリガー条件：
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噴射サイクル中の電圧または抵抗が仕様外。
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⚠️ 症状
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6番シリンダーの失火
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不安定なアイドリング
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出力低下 / 加速不良
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エンジン警告灯（MIL）点灯
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ガソリン臭（インジェクター固着開放時）
🔧 優先原因
| 順位 | 原因 | 詳細 |
|---|---|---|
| 1 | インジェクター不良 | 抵抗値異常または機械的固着（最多原因）。 |
| 2 | 配線問題 | 配線の短絡/断線（信号線、電源線、アース線）。 |
| 3 | コネクター損傷 | ピン錆、断線、絶縁被覆溶損。 |
| 4 | PCM故障 | 内部制御エラー（稀、最終確認）。 |
🛠️ 診断手順
ステップ1：電気テスト（マルチメーター）
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インジェクター抵抗測定（エンジン停止時）：
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コネクターを外す。
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ピン間測定：10–16Ω（標準値、メーカー仕様書参照）。
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⚠️ 範囲外の場合 → インジェクター交換。
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電源電圧測定（エンジン停止、キーON）：
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コネクター再接続、＋線被覆剥き。
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＋線とアース間測定：≥ 10V。
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ステップ2：外観検査
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コネクター：腐食、変形、過熱痕。
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配線：断線、高温部接触。
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インジェクター：燃料漏れ、亀裂。
ステップ3：機能テスト
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診断ツール使用：
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6番インジェクター作動 → カチ音確認（作動サイン）。
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代替法：
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6番インジェクターを他シリンダーと交換 → 故障コード追従時（例：P020X）インジェクター交換。
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ステップ4：PCM回路確認
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PCMコネクター外す。
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導通確認：
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6番インジェクターピン（PCM側）とインジェクターコネクター間。
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短絡確認：
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信号線とシャーシアース間 → 抵抗値∞Ω。
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✅ 解決策
| 確定故障 | 処置 |
|---|---|
| インジェクター故障 | 交換。 |
| 配線断線/短絡 | ハーネス修復または該当部分交換。 |
| コネクター損傷 | コネクター交換。 |
| PCM故障 | 再プログラミングまたは交換（他原因除外後）。 |
⚠️ 回避事項
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PCM配線接地テスト：
制御線を抵抗なしで直接接地禁止 → PCM焼損リスク。テストランプまたは専用工具使用。
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高インピーダンスインジェクター：
一部新型モデルはピエゾ式インジェクター（抵抗＞100Ω）→ 仕様書要確認。
💡 プロのアドバイス
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修理後：燃料適応値をリセット（OBD-IIツール経由）で過去のトリム値消去。
最終確認：
故障コード消去。
運転サイクル実施 → 失火監視（OBD-IIモード6）。