これはどういう意味ですか？
この診断コード（DTC）は汎用のパワートレインコードであり、OBD-IIを搭載したほとんどの車両に適用されます。これには、VWフォルクスワーゲン、ダッジ、ラム、キア、シボレー、GMC、ジャガー、フォード、ジープ、クライスラー、日産などが含まれますが、これらに限定されません。汎用コードですが、正確な修理手順はブランドやモデルによって異なる場合があります。
保存されたコードP020Eは、パワートレイン制御モジュール（PCM）がエンジンの特定のシリンダーの燃料噴射タイミング回路に不具合を検出したことを意味します。この場合、問題のシリンダーは5番シリンダーです。P020Eが保存された車両の5番シリンダーの正確な位置については、信頼できる車両情報源を参照してください。
私の経験では、コードP020Eはディーゼルエンジンを搭載した車両にのみ保存されます。現在のクリーン燃焼（直接噴射）ディーゼルエンジンには、極端に高い燃料圧力レベルが必要です。
この高い燃料圧力レベルにより、高圧燃料システムの診断や修理は資格のある専門家のみが行うべきです。
ユニットインジェクターが使用される場合、高圧燃料噴射ポンプはエンジンのタイミングチェーンによって駆動され、クランクシャフトとカムシャフトの位置に基づいて調整されます。エンジンのクランクシャフトとカムシャフトが特定の位置に達するたびに、高圧燃料噴射ポンプがパルスし、極度に高い（最大35,000 psi）燃料圧力が生じます。
コモンレール直接噴射システムは、高圧共通供給レールと各シリンダー用の個別のソレノイドを使用してタイミングが制御されます。このタイプのアプリケーションでは、PCMまたは独立したディーゼル噴射コントローラーがインジェクターのタイミングを制御するために使用されます。
カムシャフトおよび/またはクランクシャフトのタイミングの変動により、PCMは特定のシリンダーの噴射タイミングの不整合を検知し、コードP020Eを保存します。一部の車両では、このタイプのコードが保存され、故障インジケーターランプが点灯するまでに、複数の点火サイクルでの故障が必要な場合があります。
関連する噴射タイミングコードには、シリンダー1から12に対応するP020A、P020B、P020C、P020D、P020E、P020F、P021A、P021B、P021C、P021D、P021E、P021Fが含まれます。
コードの重大度と症状
高圧燃料噴射システムに関連するすべてのコードは重大であると考え、緊急度を持って対応する必要があります。
エンジンコードP020Eの症状には以下が含まれる場合があります：
エンジンのミスファイア、失速、または不安定な動作
エンジンの全体的な性能不足
特徴的なディーゼル燃料の臭い
エネルギー効率の低下
原因
原因
このコードP020Eの考えられる原因には以下が含まれます：
故障した燃料噴射ソレノイド
燃料インジェクター制御回路の断線または短絡
不良な燃料インジェクター
エンジンタイミングコンポーネントの故障
クランクシャフトまたはカムシャフト位置センサー（または回路）の故障
コードP020Eを診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および信頼できる車両情報源が必要です。
まず、高圧燃料システムに関連するコンポーネントと配線ハーネスの目視検査から始めます。燃料漏れの兆候や配線やコネクターの損傷を探してください。
該当する車両、症状、およびコードに関連するサービス技術情報（TSB）を確認してください。該当するTSBが見つかった場合、このコードを診断するための非常に役立つ情報が提供されます。
次に、スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されているすべての故障コードとスナップショットデータを取得します。これらの情報は診断の過程で有益である可能性があるため、記録することをお勧めします。その後、コードを消去し、車両をテストしてコードが再設定されるかどうかを確認します。クランクシャフトセンサーおよび/またはカムシャフト位置センサーのコードが保存されている場合は、インジェクタータイミングコードの診断を試みる前に、それらを診断および修理してください。
コードが再設定された場合：
該当する車両がコモンレール噴射システムを搭載している場合は、DVOMと車両情報源を使用して、問題のシリンダーのインジェクターソレノイドをテストします。メーカーの仕様に適合しないコンポーネントは、続行前に交換する必要があります。疑わしい部品を修理/交換した後、テスト中に保存された可能性のあるすべてのコードを消去し、PCMが準備モードに移行するか、コードが再設定されるまで車両をテストします。PCMが準備モードに移行した場合、修理が成功したことを示します。コードが再設定された場合は、まだ問題が残っていると考えることができます。
インジェクターソレノイドが仕様に適合している場合は、コントローラーを外し、DVOMを使用してシステム回路の短絡や断線をテストします。車両情報源にある配線図に従って、メーカーの仕様に適合しないシステム回路を修理または交換してください。
ユニットインジェクターの故障は、ほとんど常にエンジンタイミングコンポーネントの故障または何らかの高圧燃料システムの漏れに起因します。
P020Eは、極度の燃料圧力のため、資格のある技術者のみが診断する必要があります
診断を開始する前に、車両が装備している高圧燃料システムのタイプを確認してください