それはどういう意味ですか？
この故障診断コード（DTC）は、パワートレインに関する汎用コードであり、OBD-IIを搭載したほとんどの車両に適用されます。これには、VWフォルクスワーゲン、ダッジ、ラム、キア、シボレー、GMC、ジャガー、フォード、ジープ、クライスラー、日産などが含まれますが、これらに限定されません。汎用コードではありますが、正確な修理手順はブランドやモデルによって異なる場合があります。
記憶されたコードP021Fは、パワートレイン制御モジュール（PCM）がエンジンの特定のシリンダーの燃料噴射タイミング回路に不具合を検出したことを意味します。この場合、問題のシリンダーは12番シリンダーです。P021Fが記憶された車両の12番シリンダーの正確な位置については、信頼できる車両情報源を参照してください。
私の経験では、コードP021Fはディーゼルエンジンを搭載した車両にのみ記憶されます。現在のクリーンディーゼル（直接噴射）エンジンには、極度に高い燃料圧力が必要です。
この高い燃料圧力のため、高圧燃料システムの診断や修理は資格のある技術者のみが行うべきです。
ポンプ噴射器が使用されている場合、高圧噴射ポンプはエンジンのタイミングチェーンによって駆動され、クランクシャフトとカムシャフトの位置に基づいて調整されます。エンジンのクランクシャフトとカムシャフトが特定の位置に達するたびに、高圧噴射ポンプがパルスし、極度の（最大35,000 psiまでの）燃料圧力が生じます。
コモンレール直接噴射システムは、高圧共通供給レールと各シリンダー用の個別のソレノイドを使用してタイミングが制御されます。このタイプのアプリケーションでは、PCMまたは独立したディーゼル噴射コントローラーが噴射タイミングを制御するために使用されます。
カムシャフトやクランクシャフトのタイミングの変動は、PCMに特定のシリンダーの噴射タイミングの不一致を警告し、コードP021Fの記憶を要求します。一部の車両では、この種のコードが記憶され、故障指示灯が点灯するまでに、複数回の点火サイクルでの故障が必要な場合があります。
関連する噴射タイミングコードには、シリンダー1から12に対応するP020A、P020B、P020C、P020D、P020E、P020F、P021A、P021B、P021C、P021D、P021E、P021Fが含まれます。
コードの重大度と症状
高圧燃料噴射システムに関連するすべてのコードは、重大であると見なされ、緊急度を持って対処する必要があります。
エンジンコードP021Fの症状には以下が含まれる場合があります：
エンジンのミスファイア、失速、または不安定な動作
エンジンの全体的な性能不足
特徴的なディーゼル燃料の臭い
エネルギー効率の低下
原因
このコードP021Fの考えられる原因には以下が含まれます：
故障した燃料噴射ソレノイド
燃料噴射器制御回路の断線や短絡、またはコネクターの問題
不良な燃料噴射器
エンジンタイミングコンポーネントの故障
クランクシャフトまたはカムシャフト位置センサー（またはその回路）の故障
診断と修理の手順
コードP021Fを診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および信頼できる車両情報源が必要です。
高圧燃料システムに関連するコンポーネントと配線ハーネスの目視検査から始めてください。燃料漏れの兆候や配線やコネクターの損傷を探します。
該当する車両、症状、およびコードに関連する技術サービスビュレットン（TSB）を確認してください。そのようなTSBが見つかった場合、このコードを診断するための非常に役立つ情報を提供します。
次に、スキャナーを車両の診断ポートに接続し、記憶されているすべての故障コードとスナップショットデータを取得します。これらの情報は診断の過程で有益となる可能性があるため、記録することをお勧めします。その後、コードを消去し、車両をテストしてコードが再設定されるかどうかを確認します。クランクシャフトセンサーやカムシャフト位置センサーのコードが記憶されている場合は、噴射タイミングコードの診断を試みる前に、それらを診断して修理してください。
コードが再設定された場合：
該当車両がコモンレール噴射システムを搭載している場合は、DVOMと車両情報源を使用して、問題のシリンダーの噴射ソレノイドをテストしてください。メーカーの仕様に適合しないコンポーネントは、続行前に交換する必要があります。疑わしい部品を修理または交換した後、テスト中に記憶された可能性のあるすべてのコードを消去し、PCMが準備モードになるか、コードが再設定されるまで車両をテストします。PCMが準備モードになった場合、修理が成功したことを意味します。コードが再設定された場合は、まだ問題が残っていると考えることができます。
噴射ソレノイドが仕様に適合している場合は、コントローラーを外し、DVOMを使用してシステム回路の短絡や断線をテストしてください。車両情報源にあるピン配置図に従って、メーカーの仕様に適合しないシステム回路を修理または交換してください。
ユニットインジェクターの故障は、ほとんど常にエンジンタイミングコンポーネントの故障または高圧燃料システムの何らかの漏れに起因します。
P021Fは、極度の燃料圧力のため、資格のある技術者のみが診断するべきです
診断を開始する前に、車両が装備している高圧燃料システムのタイプを特定してください