P0143コードとは何ですか？
P0143エラーコードは、OBD-IIのパワートレイン汎用コードで、バンク1センサー3（B1S3）に位置する触媒後酸素センサー（O2センサー）の回路に問題があることを示します。このセンサーは「ポストキャットセンサー」とも呼ばれ、排気ガス中の酸素濃度を分析して触媒の効率を監視する役割を担っています。
触媒後O2センサーの動作原理
空燃比を調整する上流O2センサーとは異なり、触媒後センサー（B1S3）は4線式のセンサーで、パワートレイン制御モジュール（PCM）に信号を送信します。0.1〜0.9ボルトの範囲で変動するこの信号により、PCMは触媒が正常に機能しているかを確認します。安定した緩やかな信号は触媒が効率的に働いている証拠です。PCMが28秒以上信号電圧が156mVを下回り続けることを検出すると、P0143コードが記録されます。
P0143コードの症状
触媒後センサーの故障は通常、エンジンの性能に影響しませんが、ダッシュボードの故障警告灯（MIL）を点灯させます。他のコード（リーン混合気、上流センサー異常など）が同時に存在する場合、以下の症状が現れることがあります：
- 故障警告灯（MIL）の点灯
- 不規則なアイドリング
- エンジン出力の低下
- 燃料消費量の増加（リッチ混合気）
故障の考えられる原因
P0143コードの原因として以下の要因が挙げられます：
- O2センサーの故障：経年劣化や燃料・冷却水による汚染
- 電気系統の問題：信号回路のアース短路、接地回路の断線、コネクターの損傷や腐食
- センサー上流の排気システムにおける空気漏れ
- PCMの故障（比較的稀）
診断と解決方法
予備検査
まず排気システムを目視検査し、漏れがないか確認します。B1S3センサーのコネクターと配線の状態を調べ、損傷や腐食の有無を確認してください。
診断ツールを用いたテスト
エンジンを温機運転状態（KOER）にし、診断ツールまたはマルチメーターを使用してB1S3センサーの信号電圧を観測します。他の関連コードがなく電圧が常に低い（0.5V未満）場合、センサーの故障が疑われます。
詳細な電気系統テスト
- エンジン停止後、O2センサーのコネクターを外します
- センサーヒーターの電源電圧と接地の確認を行います
- ジャンパ線を使用してコネクター（PCM側）の接地回路をアース接続します
- 診断ツールの電圧表示を確認します。約0.5Vまで上昇する場合はセンサー交換が必要です。変化がない場合は配線のアース短路を調査してください
解決策
テストでセンサーの不具合が確認された場合、交換が最も一般的な解決策です。品質の良い部品を使用し、修理後は必ずエラーコードを消去してください。配線の損傷がある場合は、該当部分の修理または交換を行います。診断に不安がある場合は、専門整備士に相談することをお勧めします。
まとめ
P0143コードは触媒後酸素センサー（B1S3）の回路異常を示しています。運転に直接影響しない場合でも無視は禁物で、他の問題を見逃したり排出ガスの悪化を招く可能性があります。部品の不必要な交換を避けるため、正確な診断が不可欠です。
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