コードP0140：意味と原因
エラーコードP0140は、OBD-IIのパワートレイン汎用コードで、バンク1の触媒後方（B1S2）に位置する酸素センサー（O2）回路で検出される活動の欠如を示します。
パワートレイン制御モジュール（PCM）は、センサーに0.45ボルトの基準電圧を送信します。センサーが暖まると、排気ガス中の酸素含有量に応じて変動する電圧を生成します：低電圧（<0.45V）はリーン混合気を、高電圧（>0.45V）はリッチ混合気を示します。
後方センサー（S2）は、三元触媒（TWC）の効率を監視するためだけに使用されます。PCMが「固定」された非活動的な信号（0.425Vから0.474Vの間で一定の電圧）を受信すると、コードP0140を記録します。
コードP0140の症状
- malfunction indicator lamp (MIL) が点灯。
- 通常、このセンサーは空燃比に影響を与えないため、顕著な運転上の問題は感じられません（一部のクライスラーモデルを除く）。
- 排ガス検査（車検）に不合格となる可能性が高い。
故障の考えられる原因
コードP0140の原因は限られており、多くの場合電気回路に関連しています：
- O2センサーのヒーター回路または信号回路の短絡。
- ヒーター回路のヒューズが焼けている。
- 配線ハーネスまたは電気コネクターの溶損または損傷（しばしば排気管との接触による）。
- コネクターまたはPCMへの湿気の侵入または腐食。
- バンク1センサー2のO2センサーの故障。
- PCMの内部故障（より稀）。
P0140を解決するための診断と対策
以下は、コードP0140の原因を特定し解決するための段階的な診断手順です。
1. 診断ツールによるテスト
エンジンを始動し、作動温度に達するまで放置します。OBD2診断ツールを使用して、センサーB1S2のライブデータの電圧を観察します。0.45V前後でゆっくりと変動する電圧は、断続的な問題を示しています。電圧が固定されている場合は、診断を続行してください。
2. 外観検査
エンジンが冷えている状態で、センサーB1S2の配線ハーネスとコネクターを目視検査します。焼け焦げ、摩擦による摩耗、または熱による損傷の兆候を探します。PCMまでの配線の状態も確認してください。損傷した部品を修理または交換します。
3. ヒーター回路の確認
イグニッションをオンにします（エンジンは始動しない）。O2センサーのコネクターを外します。マルチメーターを使用して、ヒーター回路の電源端子に12Vが供給されていることと、アースが良好であることを確認します。
- 12Vがない場合？ 該当するヒューズを確認し、交換してください。ヒューズが再び飛ぶ場合は、問題はほぼ確実にO2センサーヒーターの短絡です。
- アースに問題がある場合？ アース接点を清掃または修理します。
4. 信号回路（基準5V）の確認
コネクターが外れた状態のまま、コネクターの信号線に約5Vの基準電圧が存在するか確認します。
- 5Vがない場合？ PCMのコネクターで直接この電圧を確認してください。
- PCMで5Vの電圧がない場合、PCMが故障している可能性が高いです。
- PCMには電圧があるがセンサーコネクターにはない場合、配線に断線または短絡があります。
- クライスラー注意点： 基準5Vを使用するどのセンサーでの短絡もこの問題を引き起こす可能性があります。5Vが再び現れるまでセンサーを一つずつ外して、故障した部品を特定してください。
5. O2センサーの交換
すべての電圧とアースが正常である場合、バンク1センサー2の酸素センサーが故障している可能性が非常に高いです。品質の良い部品と交換し、コードを消去し、修理を確認するために試運転を行ってください。
結論とアクションへの呼びかけ
コードP0140は、論理的な手順に従うことで、診断と解決がしばしば簡単です。通常、車両の性能には影響しませんが、排気ガス浄化システムが正常に機能し、車検を通るように修正する必要があります。
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