P0108 – MAP回路の高圧入力

P0108コードとは何ですか？

故障コードP0108は、マニホールド絶対圧（MAP）センサー回路の高入力を示すOBD-IIのパワートレイン汎用コードです。汎用コードではありますが、特定の診断手順は車両のメーカーやモデルによって異なる場合があります。

MAPセンサーの役割

MAPセンサーはインテークマニホールド内の空気圧（真空度）を測定します。エンジンコントロールモジュール（PCM）に電気信号を送信し、PCMはこれを他のデータと共に使用して空燃比や点火時期を調整します。

通常は3線式のセンサーです：

• アース（グラウンド）。
• PCMからの5V基準電源。
• PCMに可変電圧を返す信号線。

マニホールド内の真空度が高いほど（アイドリング時）、信号電圧は低くなります（約1～1.5V）。全開加速時（WOT）には、圧力は大気圧に近づき、電圧は4.5～5V程度上がります。

P0108コードは、PCMがMAPセンサーの信号電圧が異常に高く、予想範囲を超えていると検出したときに作動します。

P0108コードの症状

• エンジン警告灯（MIL）点灯。
• エンジンの不調：失火、不安定なアイドリング。
• パワー不足と加速不良。
• 燃費の悪化。
• 排気ガスに黒煙（混合気が濃すぎる）。
• 深刻な場合、エンジンが始動しないことがあります。

P0108コードの考えられる原因

• MAPセンサーの故障（最も一般的な原因）。
• 電気回路の問題：信号線または5V電源線の短絡、アース回路の断線。
• 真空漏れ：エンジン本体またはマニホールドとMAPセンサーを接続するホースからの漏れ。
• PCMの故障（より稀）。
• エンジンの摩耗による真空度不足。

P0108の診断と修理方法

⚠️ 注意： このガイドは参考情報です。正確な診断には、スキャンツールとマルチメーターを使用してください。お使いの車両の技術データを参照してください。

1. 基本チェック（KOEO – エンジンオフ、キーオン）：スキャンツール上のMAPセンサー読み値を大気圧（BARO）と比較します。これらは同じ（大気圧）である必要があります。0.5V以上の差がある場合は、MAPセンサー不良を示している可能性があります。
2. アイドリング時のテスト：エンジンを始動し、MAPの読み値を観察します。約1～1.5Vである必要があります（高度により異なります）。
   • 読み値が正常な場合：問題は断続的です。真空ホースやコネクターの漏れや接触不良を確認してください。
   • 読み値が異常に高い場合（> 4.5 V）：バキュームメーターを使用してエンジンの実際の真空度を確認します。
     • 真空度が低い場合（< 16 inHg）：真空漏れやエンジン本体（ヘッドガスケット、バルブタイミングなど）の問題を調査してください。
     • 真空度が正常な場合（>= 16 inHg）：問題はおそらくセンサーまたはその回路にあります。
3. センサーと回路のテスト：
   • キーオン（KOEO）状態で、MAPセンサーのコネクターを外します。スキャンツール上の読み値は0Vになるはずです。
   • 電圧が残っている場合は、配線の短絡またはPCMの故障の可能性があります。故障箇所を特定するには、PCMのコネクターを外し、信号線の導通と電圧の有無を確認してください。
   • センサーを取り外したときに電圧がなくなる場合は、MAPセンサーを交換してください。

アドバイス： 部品を交換する前に、常にMAPセンサーのコネクターと配線を目視で確認し、腐食、損傷、線の緩みなどの兆候がないか調べてください。

関連コード

MAPセンサー回路に関連する他のコードが表示される場合があります：P0105（MAP回路）、P0106（範囲/性能）、P0107（低入力）、P0109（回路断続）。