P0036コードとは何ですか？
P0036エラーコードは、パワートレイン関連の汎用コードです。これは、エンジン1列目（バンク1、センサー2）の触媒後方に位置する加熱式酸素センサー（HO2S）のヒーター制御回路に問題があることを示します。このコードは、OBD-II規格を搭載した大多数の車両（トヨタ、フォルクスワーゲン、フォード、ホンダ、シボレーなど）に適用されます。
加熱式酸素センサー（HO2S）の役割
燃料噴射車両は、排ガス中の酸素含有量を測定するために酸素センサーを使用します。触媒後方に位置するB1S2センサーは、エンジン制御ユニット（PCM/ECM）が触媒の効率を確認することを可能にします。内蔵ヒーターにより、センサーは最適動作温度により早く到達し、特に冷間始動時において正確なデータを提供します。
P0036コードの症状
- ダッシュボードのエンジン警告灯（MIL）が点灯。
- 大多数の場合、運転に顕著な症状は見られない。
- 一部のモデルでは燃料消費量が増加する可能性がある。
- この不具合は通常、空燃比に影響を与えません。このセンサーは主に触媒の診断に使用されるためです。
故障の考えられる原因
P0036コードの原因として、以下の要素が考えられます：
- 酸素センサーの故障：内部ヒーター回路の断線。
- 配線の問題：ヒーター回路の電源線またはアース線の損傷、腐食、緩み。
- コネクターの不良：センサーコネクター部分の接触不良または酸化。
- アース不良：排気システムのアースストラップの腐食または断線（3線式センサーの場合）。
- ECM/PCMの故障：比較的稀ですが、ECM/PCM内部の問題によりヒーター回路への電源供給が妨げられる場合があります。
P0036コードの診断と修理方法
1. 目視検査
⚠️ 安全対策： 作業前には必ず排気システムが完全に冷めるのを待ちましょう。
B1S2センサーの配線とコネクターを目視で検査します。焼け焦げ、摩耗、腐食、配線の緩みなどの兆候がないか確認します。該当する場合は、マフラーのアースストラップの状態も確認してください。
2. ヒーター回路の抵抗テスト
マルチメーター（DVOM）を抵抗測定モード（Ω）に設定して行います：
- 酸素センサーのコネクターを外します。
- ヒーター回路のピン間の抵抗を測定します（ピンの特定には整備マニュアルまたは配線図を参照してください）。
- 安定した抵抗値（通常、モデルにより2〜20Ω）はヒーターが良好な状態であることを示します。無限大の抵抗値（OL）はセンサーが故障しており交換が必要であることを確認します。
3. 電源とアースのテスト
マルチメーターを電圧測定モード（DC）に設定して行います：
- コネクターを再接続し、バックプローブピンを使って配線に接触します。
- 冷間始動時、ヒーター電源線（アース基準）に+12Vが供給されているか確認します。
- コネクターのアースピンとシャーシの確実なアース点との間の抵抗を測定し、アースの健全性を確認します（期待値は0Ωに近い値）。
4. センサーの交換
電気的テストの結果、センサーの故障が示唆された場合は、交換を行います。専用のソケットレンチと浸透潤滑剤を使用し、センサーを傷つけずに緩めます。OEMまたは同等品の新しいセンサーを取り付けます。
まとめ
P0036コードは、触媒後酸素センサーのヒーター回路の問題を示しています。運転に直ちに影響を及ぼすことは少ないですが、車両の排出ガス浄化システムの正常な動作を保証し、車検不合格を避けるために、診断と修理を行う必要があります。
センサーの診断や交換にお困りですか？正確な診断のために資格のある整備士に相談してください。