今日見かける車のほとんどは4気筒エンジンです。小型でコンパクトであり、ほぼすべてのエンジンルームに簡単に収まります。興味深いことに、複数のバンクを持つシリンダーと比べて、1つのシリンダーヘッド、少数の可動部品、1つのエグゾーストマニホールドで構成されるため、より軽量です。
4気筒エンジンは、この現代において最も多目的な車両の一部です。しかし、あなたの車が生み出す出力レベルに不満を感じるかもしれません。現代技術が自動車工学の進歩と共に発展して以来、自動車メーカーはあなたの車両を改良する方法を確立してきました。
あなたの車両の4気筒エンジンからより多くのパワーを引き出す方法はいくつかあります。この活動を行うと保証が無効になります。その成功は、あなたのスキル、予算、そして選択肢の数に依存します。
これまで、このガイドの執筆は、4気筒をV8より速くする方法、4気筒エンジンの過給方法、4気筒エンジンのターボチャージャー、ターボが4気筒に追加する馬力、4気筒をV8に交換できるかどうかなど、特定の質問に対する答えをもたらします。
辛抱強く待ってください。さっそく始めましょう！
4気筒をV8より速くする方法は？
4気筒をV8エンジンより速くするには、ターボチャージングまたはスーパーチャージングが必要です。V8エンジンは直列4気筒よりも大きいため、強制吸気によってこれを行います。より大きな出力を生み出すためには、車両を有意義な速度で動かす必要があります。
4気筒エンジンの出力を増強し、より速くしてV8エンジンに挑戦させることは極めて重要です。つまり、エンジン内部の広範な部品を取り外し、ターボチャージングまたはスーパーチャージングキットと交換することです。
4気筒車の出力を上げる方法は？
4気筒車の出力を上げる手順は以下の通りです：
1. 車両を適切にメンテナンスする
多くの場合、車両所有者は適切なメンテナンス手順に注意を払う必要があります。しかし、出力を上げる最良の方法は、メーカーが推奨する指示に従うことです。オイル交換、ホイールアライメント、ブレーキ点検などです。
2. コールドエアインテークをインストールする
4気筒のフィルター周囲のインテークチューブとエアボックスを取り外します。次に、エンジンに流入する空気を増やすように設計された新しいインテークを設置します。エンジンへの空気流量を増やすと、燃費が向上します。しかし、アフターマーケットのインテークのほとんどは、純正品よりも騒音が大きくなります。
3. 車両の排気流量を改善する
排気流量の部品をより大きな直径のパイプに交換します。これらの大きなパイプは、排気ガスがエンジンから排出される速度を制限するバックプレッシャーを減らします。触媒コンバーターの直後から後方の配管を交換（キャットバック）できます。また、エグゾーストマニホールドに至るすべての配管を取り外すこともできます。
4. 車両のコンピューターを再プログラムする
コンピューターは、ほとんどの現代車の重要な機能とその動作を制御します。コンピュータープログラムは、効率、燃料消費、出力、排出ガス、信頼性のバランスを取るのに役立ちます。再プログラムは出力を上げるために不可欠です。オンラインで適切なプログラミング会社を探すか、ディーラーに行くことができます。
5. 点火部品を交換する
エンジンが正しく動作するためには、燃料、空気、そして混合気に点火する火花が必要です。摩耗した点火プラグワイヤーと古い点火プラグを交換して、空燃混合気の点火を強化することが役立ちます。
6. 新しいスロットルボディをインストールする
これは、空気がインテークマニホールドに入るときに、インテークがエンジンと出会う場所です。したがって、より大きな直径のスロットルボディを設置すると、より多くの空気がエンジンに流れ込みます。その結果、エンジン出力が増加します。例えば、65mmのスロットルボディを75mmのものに交換すると、空気流量が増加します。ただし、スロットルボディの交換には、ボディとインテークマニホールドの間に新しいガスケットも必要です。
7. より積極的なカムシャフトにアップグレードする
カムシャフトは、吸入バルブと排気バルブを開閉するのに役立ちます。これにより、空気と燃料が適切なタイミングでエンジンに入り、排気ガスが出て行きます。エンジンの純正カムシャフトは、燃費、排出ガス、出力、効率を考慮していることを忘れないでください。エンジン出力を上げるためには、より専門的なものと交換することが適切です。
注意： インストールするすべてのコンポーネントがあなたの車両に特化していることを確認してください。
最も強力な非ターボ4気筒は？
非ターボエンジンの最高出力は340馬力です。この数字を持つ4気筒エンジンは、BAC Mono R 2.4L 直列4気筒で、243 lb-ftのトルクです。0-100 km/hを2.5秒で達成し、最高速度は170 km/h、エンジンはミッドシップリア配置です。
コールドエアインテークは4気筒にどれだけの馬力を追加するか？
4気筒の出力レベルは、潜在的な出力に依存します。正確な量は異なりますが、優れたコールドエアインテークを使用すると、車は最大5%の出力増加が見込めます。しかし、4気筒エンジンはその潜在的な出力のために、限界的な出力増加しか得られません。例えば、200馬力の4気筒エンジンは、コールドエアインテークをインストールすると約10馬力増加します。
報告によると、モッダーコミュニティは、コールドエアインテークが自然に小さいエンジン（4気筒）にとって取るに足らないものだと合意していました。
4気筒の最大出力
4気筒エンジンの最大出力は約415馬力です。この最大出力値は、ドイツの高級ブランド、メルセデス・ベンツAMG CLA45 S、M139 2.0L 直列4気筒に由来します。この車両は、369 lb-ftのトルクを持つ世界最強の4気筒エンジンです。また、CLA45 Sの製造時には0-60 mphを4秒で加速しました。
4気筒エンジンを過給する方法は？
4気筒エンジンの過給は可能で、強制吸気で達成できます。自動車メーカーはより大きなエンジンを過給することを好みますが、4気筒の結果も価値があります。過給は、ベルト駆動で圧縮空気をエンジンに強制的に送り込みます。過給は、低回転域での出力を重視する車両所有者にとって、ターボチャージングよりも効率的です。
4気筒を過給する手順は以下の通りです：
- メーカーのガイドを使用して車両をメンテナンスする。
- より大きな直径の排気パイプを使用して排気システムを改善する。
- 点火部品を交換する。
- 関連する燃料修正部品を交換する。
- スーパーチャージャーキットを使用し、サポートとより大きなセレンティンベルトを使用してスーパーチャージャープーリーのサポートを強化する。
- ドライ/ウェットナイトロスキットを使用する。このキットは空気よりも多くの酸素を含んでいます；4気筒エンジンにナイトロスを注入することが可能です。一方、ウェットナイトロスキットは燃料とナイトロスの混合物をシリンダーに注入します。ウェットタイプの本質は、ドライキットよりも安全により多くのパワーを生み出すことです。
- ナイトロスキットをインストールし、強制吸気を行った後、プロフェッショナルに車両をチューニングしてもらう。これにより、出力増加をサポートします。
4気筒エンジンのターボチャージャー
4気筒エンジンは、各シリンダーが直線状に並んで構成されています。これが、4気筒が直列4気筒とも呼ばれる理由です。
4気筒エンジンにターボチャージャーを導入すると、排気量は3リットル未満になります。したがって、4気筒はターボチャージングされると異なるものになります。
その結果、排気ガスをシリンダーに戻すと、ピストンがシリンダー内でポンピングするときに巨大な爆発が発生します。4気筒をターボチャージングした後、結果はより多くの出力と、V8などのより大きなエンジンよりも有意なパワーとなります。
4気筒に適切なターボチャージャーを入手することは不可欠です。
ターボは4気筒にどれだけの馬力を追加するか？
著しく、ターボチャージャーは4気筒エンジンに約30〜40%、または70〜150馬力を追加できます。この出力範囲は一般的にディーゼルエンジンに追加されるものと同じです。これまで、ターボチャージャーはコールドエアインテークが追加するよりも4気筒により多くの出力を向上させます。
4気筒をV8と交換できるか？
はい、4気筒をV8と交換できます。これを行うには、金属を切り込み、領域を強化しながら新しいエンジンマウントを溶接する必要があります。これは、4気筒のエンジンルームがV8エンジンに収まるかどうかに依存し、過去25年間に生産された車両でのみ可能です。
しかし、キャロル・シェルビーはフォードV8をアルパイン・サンビームと交換しました。その結果、非常に制御され、非常に速いサンビーム・タイガーを生産しました。
自然吸気エンジンの出力を上げる方法は？
内燃機関は自然吸気エンジンです。ターボチャージングまたは過給されたエンジンではありません。
自然吸気エンジンの出力を上げる手順は以下の通りです：
・シリンダーヘッドの制限を除去する
シリンダーヘッドに見られる主要な制限を除去します。このプロセスはプロフェッショナルによって行われるべきです。
・より大きな直径のスロットルボディを追加する
空気は全体的な燃焼プロセスに影響する重要なコンポーネントであるため、より多くの空気を許可することは出力を増加させるだけでなく、自然吸気エンジンの性能のいくつかの要素に影響します。より大きなスロットルボディを追加すると、より高い流量でより多くの空気を供給し、出力を増加させます。
・車両をより空力学的にする
車両の空力、形状、デザインを改善すると、大きな違いが生まれます。車両を空力学的にし、重量を減らして鈍重感を避けることができます。
・高性能排気システムをインストールする
キャットバック排気システムをインストールすると、排気ガスがエンジンを離れ、マフラーからはるかに速く排出されます。排気キットを入手する場合は、プロフェッショナルに任せるのが最善です。
・高性能カムシャフトに切り替える
適切なカムシャフトを選択すると、マニホールドまたは排気でより良い結果が得られます。したがって、新しいカムシャフトをインストールして車両の出力を増加させます。あなたの車がアイドリングする可能性があることを忘れないでください。
・新しい水噴射キットをインストールする
車両の出力がしばらく低下していることに気付いたとします。水噴射キットをインストールすると、以前のレベルを回復し、自然吸気エンジンを維持します。これにより、車両を正しい軌道に戻すことも保証します。
・再プログラミング
タイミングの観点から車両のプログラムを変更することは有用です。これにより、空燃混合気と必要なパラメータも変更されます。自然吸気エンジンの場合、再プログラミングでわずかな違いが得られるかもしれません。
注意： オイル交換、燃料システムの清掃、適切な燃料の使用など、他の重要なサービスを実行するようにしてください。
結論
最後に、今日の自動車の世界では何でも可能であることは疑いありません。自然吸気エンジンの出力を上げることは、見た目よりも複雑です。最も重要な改良は、不可欠なキットで車両を過給またはターボチャージングすることです。それ以外は、追加されたコンポーネントはその性能において限界的です。
しかし、私は4気筒の出力をより高い出力まで上げる手順を詳しく説明しました。そのような変換を行う際は、必ずプロフェッショナルのサービスを利用してください。このガイドを他の人と共有することを忘れないでください！